さよならムーブ

24万kmオーバーのムーブ君とお別れして、エボが帰ってきましたわ。
車取りにゆく途中、ムーブからとんでもない異音がしだして焦りましたが、エンジンかけ直したら治りました(^_^;)

で、結果として、ショップの社長にはいつも安くしてもらって大変申し訳ないのだけど、
Dラーのタイベル交換フルメニューと同じくらいの金額で、こないだブログに書いたメニューをやってもらいました。

オイルは、NUTECのZZ-03という10W-40のオイルになりました。
昔は半合成油で、現在は化学合成と表記される部類の、水素化精製油がベースのオイルですが、
同じ価格帯のオイルと比べると、エステルの量が桁違いに多いらしい。
油圧はかかるけど、滑らかで軽いですね。
これまでしばらく入れてたレスポよりも柔らかい感じがするけど、油圧は同じくらいかかるオイルです。
そうそう、油圧センサーも半年以上ぶりに復活です。
DEFIに互換のトラストのセンサーを付けましたけど、特に油圧が高めに出る感じはないですね。
まぁオイルが同じじゃないですが、同じ粘度表記で同じ油圧が出てます。

錆止めはきっちりやってもらいました。
裏面真っ黒けです。
懸念事項のAYCポンプの見た目は、他のエボよりも随分と綺麗だったそうです。

クーラント臭いのは原因が特定できませんでした。
とにかく、どこにも漏れた後がないそうです。
おそらく、水周りのどこかの配管が僅かに劣化しており、蒸気のレベルで少しずつ漏れてるのだろうということで、まぁ数ヶ月でリザーバーの減りが早いかな？というレベルなので、その通りかもしれません。
しばらく様子見ですね。

唯一、AYCのリザーバータンクへのATF補充が時間切れでできなかったので、Dラーでやってもらうことにします。

明日は清掃に出していたカーナビも戻ってくるので、だいたいは良いかな。

あっ、ミートポイントが手前に来ているクラッチの遊び調整についてコツを教えてもらってきたので、週末やります。
年末までに、メタライザーを入れて、ステアリングとボススペーサーを換えて、レーダー探知機をOBDに繋げ、ドラレコ付けないと。

その後は、クラッチと現車合わせだな。