なおゑもんのブログ一覧

マフラーを換えたので，オイルも換えてみました．

つってもオイルは純正のダイアクイーンSLスーパーですけどね(^。^;)

山やサーキットに行ったり，真夏の高速をカッ飛ばない限り問題ありません．

1.5ヶ月＆1700kmと早めの交換ですが，一度温度を上げて粘度を下げてしまっていたので，交換してマフラーの低速トルクの実力が知りたかったのです．
￥2100で交換できますしね（＾＾）

結果，2000rpm以下も純正マフラーと同等の低速トルクとなりました．
パーツレビューに書いたほどの差はなくなりましたが，感覚的にちょこっとだけ純正の方が上かな？？
そのくらいの差になりました．
2500rpm以上で純正よりも上のトルク感を感じていましたが，2000rpm以上で上のトルク感となりました．

本日，トラストのJASMAチタンマフラーを付けてらっしゃる方のマフラー音量を聞かせてもらえる機会がありました．

ワタシのマフラーの方がうるさかったです(^。^;)

感覚的に，１～2dBくらい大きかったかな？？

でも，よく考えると，ワタシのはFパイプと触媒が変わっているので，その差もあるのかなぁ？？と思いました．

マフラーの消音性能は同等ですからね．
やはり，スーパーターボは，サイレンサーに絞りかがないのに静かなマフラーと言えるわけです．

もちろん，世間一般から見ればうるさいですが(^-^;)

マフラー交換した後に，ショップから比較的近い超自動後退R45で開催されている三菱フェアとやらに行ってきました．

今回は，出展の並び順で，コルトスピード・ブリッツ・エンドレス・クスコの4社でした．
ちなみに，コルトスピードさんとはみん友ですが，ブログご担当の方もおられました．
接客中でお話はできませんでしたけどね．

デモカーはエボ10とコルトRでした．

豪華なパーツがずらりで，目の保養になります（＾＾）
デモカーはエボ10とコルトRでしたが，しっかりとCT9A用パーツの話も聞けました．
主に，ブレーキパッド・キャリパー・インタークーラー・ラヂエター・車高調・LSDで勉強になりました．

どのデモカーも派手ですが，クスコのデモカーは気合いが入ってましたね．
どこがって，キャリパーが焼けコゲており，テストで酷使されている様子がよくわかりました．

ちなみに，営業の方は日本全国で今回のような出展をされているわけですが，基本的にデモカーで自走だそうです(^。^;)
お疲れさまです．

特に，エンドレスの方は，ワタシが以前住んでいた長野からいらしているわけで，長野話も少ししましたのでよかったです．

すんなりと入庫し，ショップの社長が土曜の午前ならいいよとのことで，早速交換してきました．

画像を見て分かる人にはわかる（＾＾）

良いマフラーですね．
純正と同じというわけにはいきませんがかなり静かで，トルクも出るマフラーです．
パーツレビュー，整備手帳，およびフォトに掲載予定です．

在庫があってすんなりと送られるらしく，今週中には入庫の予定
しかし，ピットの混み具合で今週中には付けられないかもしれません