なおゑもんのブログ一覧

(追記)ここでの記述は誤りがあります．確定情報は以後の日記に書いてあります．
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いや～ややこしいですね～

ディーラーのメカの方もよく分かってなかったみたいで混同しましたが，そのディーラーの方と議論して，多分解決しました．

というのも，ACDとAYCは，それぞれ機械デフ部分と油圧によるトルク制御部に分かれていて，オイルは別々になります．

一方で，ミッションオイルを交換したらフロントデフのオイルも交換したことになる等，ややこしいです．

まとめると，

・AYCとACDの油圧制御部のオイルは共通で，ATFを用いる．

・AYCの機械デフの部分は単独で，ギアオイルを用いる．

・トランスファーとACDの機械デフ部分は共通で，ギアオイルを用いる．

・エボⅧ以降はフロントデフとミッションのケースは分かれていて，Fデフはどっちかというとトランスファケースに入っているが，オイルに関してはミッションとフロントデフは共通で，ギアオイルを用いる．

以上，ギア関係は，4箇所のオイル交換で総交換になるということのようです．
まだイマイチ理解してないというか，信憑性を疑っていますけどね，多分この解釈でOKだと思います．

ACDオイルと言うと，油圧制御部に思われてしまい，じゃあ機械デフの部分はどうなの？と聞くとディーラーの方も混同してるみたいです．

エボマガNo.37に付録していたメンテナンスマニュアルもそんな事を書いていない．
というか，ACDのオイル交換については，ミッションオイルのページとAYCのオイルのページに分かれてしまっていて，非常にわかりにくい．

加えて，ミッションオイルとフロントデフオイルは共通のはずなのに，エボマガ付録では，フロントデフオイル交換という項目がある．
おそらく，編集者もトランスファオイルの交換と混同しているのだろう．
お金取って素人に情報を提供しているのだから，正しい情報を示し，誤っているなら訂正記事を入れるべきであろうと思います．

ワタシの仕事の世界なら，学術論文ねつ造となってしまい，その業界からは永久追放に近いことになってしまうほど重大なことなのであります．

一ヶ月前くらいに，H○S○西の純正レカロをローポジにするレールを中古で格安ゲットしていました．

今日，世話になっているショップの社長の腰が良くなったそうなので，連絡したら，「作業は今日できないと思うけど，とりあえずレール見せてみ」とのことだったので，行ってみました．

競技のお仲間方とBBQするところだったみたいです．
なんかお邪魔してしまったみたいでしたが，結局「今日やっちゃうか！」ってことになり，交換してもらいました．
素人にとっては，ネジがトルクスで固いのと，作業中に傷をつけてしまう，という二点くらいがネックだと思っていましたが，「プロに任せてよかった」という結論でした．

具体的には，

・売り手も素人買い手(ワタシ)も素人だったため，付属部品がフル装備でないことに気づいていなかった．ポン付けでは左に傾くところだったが，ちょうど良いサイズのスペーサーがあったのでカマしてもらった．

・単にネジで留まっている所に加え，変な留め具で部品が留まっているところがあった．

・結局シートを車外に出さないといけないことになったが，二人がかりだった．

・たまたま，他にもプロの方がひょっこり偶然店に来て，手伝ってもらっちゃった_(^^;)ゞ

ということですね．

その後は，ワタシもBBQに混ぜていただきました．
競技やってる人はやっぱすごいですね．
お金のかけ方も違う．
明日競技に出るという学生さんもいましたが，しっかりした感じの人でした．

あっそうそう，ドラポジですが，座面が3 cm下がっただけなんですけど，サンバイザーが目線に入らなくなったし，フトモモの裏の圧迫感が無くなりました．
車の鼻先が見づらくなったというのもほとんど感じません．
ただし，ハンドルをさらに手前に出したくなりましたね～


明日は，メーカ保証で，オルタ，エアコン，パワステあたりのベルトとプーリー交換のためディーラーに行ってきます．
ついでに，ACDとAYCの駆動部，およびこれらの油圧系統オイルを交換します．

ミッションとトランスファは，後日に今日のショップで交換予定．
MOTULかGULFかWAKO'Sですかね．

毎度おなじみ，身の程も知らずに無謀運転する人々＠仙台の話ですが，

今日は，ポルポルのボクスターに煽られました．
しかも，車が混雑している列の最後尾にボクスター，その前にワタシという構図です．

煽ったってどうにもならない状況でどういうつもりなのでしょう？
ポルシェだからって道なんてだれも開けてくれませんよ．
そんな余地はないし．

ちなみに，混雑がなくなったところでそこそこブーストかけて加速してあげましたが，ついてこれなかったようです．
アットいう間に数百mの差がついてしまいました．
そんなにチューンしてないエボに対してもこういうわけですから，身の程を知って安全運転してください．
ボクスターは，ああいう乗り方をする車ではなく，オシャレでジェントルに乗りこなす車です．

とにかく仙台にはこういうの多い...

で，そのとき気になったこと．
フルブーストするとだいぶ煙を吐いてますね．
黒煙だったら燃料小杉ってことですが，白煙だとタービンブロー寸前ってことですなぁ(^。^;)
黒か白かまではわかりませんでした．
まぁ，週末はディーラーでメーカ保証のベルト類交換なので，ついでに見てもらおう！

やっぱオイル交換にしてもなんでも，量販店ではなくプロショップでやるべきですね．
特に壊れやすいスポーツカーは．

昨日はつくづく思いました．

昨日は仙台にきて常連になろうとしているプロショップでエアコン添加剤を入れてきました．
そうですね，燃費まで効果が現れるかはわかりませんが，エアコンon時のアクセルのツキは良くなりましたね．
コンプレッサーがon/offする時には，カチってクラッチが着いたり離れたりする音は聞こえるようになりましたが，振動は無くなりました．
で，設定温度は2～3℃上げて，以前と同じ冷え具合です．

まぁ，エアコン添加剤は素人でもできる技術レベルですが，プロショップならではの話はその後．

まず，他の車のオイル交換で，ワタシの車ではないですけど，同じく入庫していた車でミッションブローが発覚しました．
抜いたオイルをよく見れば...って感じでした．

私の車は，雨が降るとパワステやオルタネータベルトが鳴きます．
見てもらったら，熱くて乾いていてもなんか異音がするらしい．
で，仙台の三菱のモータースポーツを取り仕切る方がおられる三菱ディーラーに速攻で連絡してくれ，メーカ保証で直してもらうことに．

悪口を言うつもりは全くないですが，やっぱ原理原則が分かっていなくてただ規定に従って作業している方より，知識も経験もあるベテランのプロに見てもらうことには，思った以上にメリットがあるってことですね．

まぁ量販店の方が安いというのが主な理由で良いということもありますけどね．

最近，ずっと6km/l台です．
そんなにブーストバンバンかけて走ってるわけでもないし，今回の給油では家の周辺をちょっと乗るだけではなく比較的長いドライブもしました．
オイルも柔らかいのに交換したのにね．

湿気が多いとダメですね．
エアコン付けないとハンドルがべたついていけないので，そのせいもあるでしょう．

エアクリを見たらキレイでしたが，少し集塵オイルの塗布が多かったな？
プラグも交換時期かなぁ？？

エアコン用の添加剤を早く入れ，ミッションオイルも交換したいです．

それに，やっぱきちんと煮詰めてない燃調はダメですね．
現車合わせして燃料を薄くしないとパワーも出ないし燃費も悪い．
ただ，現車セッティング代と，燃費悪い分の出費はトレードオフですな(^。^;)

で，何度書いたかわかりませんが，仙台の交通マナーは悪い．
仙台市民は恥ずかしいと思わないといけません．
それに，ランエボとファミリーカーが同じ走りをできるという過信というか，もっと謙虚じゃないといけませんね．

あー，あと別件ですが，やっぱスポーツカーでも1.6リッターのNAは遅いですね．
と思う出来事がありました．
いい音はするんですが．
遅いって言っても，攻めた場合ですよ（＾＾）