なおゑもんのブログ一覧

なんとか、取っておいた純正HID球は発見した。
夏やイヤはツルツルなので、スペーサー抜いてスタッドレスにした。
若干車高調が抜けて前下がりになっているが、フロントの車高調がまた固着してしまったので、明日、リアを下げよう。
まだ車高には余裕がある。
あとは、ステアリングのボススペーサー撤去だな。
エアコンのイルミ球が一個切れているのは大丈夫だよね？

平成27年9月から、車検がロービーム検査に変わった。
わかりやすいサイトを紹介しよう。
http://www.diylabo.jp/column/column-16.html
要は、カットラインが純正から崩れないようにしようというのがコンセプトのようだが、計測器がなんか変のようで、純正車高で球だけハイケルビンに替えても、暗いと判断されて落ちるケースが多いようだ。
見た目明るくてもダメみたい。
他県では、カットラインの出やすいプロジェクターで、車検対応のものならそうは落ちないみたいだが、宮城はおかしい検査官だらけなので、ことごとく落ちるそう。
自分は、とりあえず今のまま出してみて、ダメなら純正戻しになりそうだ。
CTエボは、ロービーム交換がバンパーを取ることになって面倒くさいの極み。

今後、マフラーと車高調も怪しいらしい。
マフラーについては、車が発売されたときの保安基準に沿うはずなんだが、平成32年以降はわからないとのこと。

きっと、チューニングに興味がない役人が、東京五輪でいい顔したくて、チャッチャと勝手に決めてるんだろうな。

昭和に戻すのか？
アフターパーツメーカーを潰したいのか？

今年の8月は車検の月。

宮城の陸事は厳しいので有名。
例えば、バケットシートを入れると、そのメーカー純正のシートレールじゃないと通らないとか。

で、27年からヘッドライトの基準が厳しくなり、宮城では車外だと6000Kでもダメなんだそう。
せっかくもっと白いのにしようと思ってたのにふざけんなよ。
CTエボはロービームの球交換がめんどくさいんじゃ

つーか、いつもお世話になっているところ、近所の認定工場に出すのだが、そこでの車検はかれこれ今回で3回目、未だに内部で完結せずに陸事に持って行かないといけないとのこと。
いつになったら完全に任せてもらえるのよ？

来年からマフラーもより厳しくなるとのこと。

■Q1. お車の車種、型式、年式と搭載されているバッテリーの品番をお教えください。

車：三菱ランサーエボリューション9、GH-CT9A、平成17年式
バッテリー：Panasonic Blue Battery CAOS N-55B19L

■Q2. 「音質」についてレビューに記入いただけますでしょうか？

もちろん記入いたします。
実家では、プリとメインが分かれた真空管アンプとアルニコマグネットのスピーカーの組み合わせによって、アナログレコードを非常に軟らかく表現するオーディオシステムの元でで育ちました。また、私自身も高校生の頃からオーディオに凝っており、車においても、かつてはヘッドユニット、スピーカー、およびデッドニングに凝っていたことがあります。
バッテリーは現在もCAOSを使用しておりますが、5年前のものです。まだ電圧低下は見られませんが、古いモノから新しいモノへ入れ替えた際の変化や、現行モデルでは55から60に上がっているグレード、それらの差がどのように音質に現れるかは聞き取れるのではないかと思っております。

※この記事は【みんカラ】早春のDIYモニター大募集！ について書いています。

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。

２：EAGLE RS Sport S-SPEC

■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)
メーカー／車名／年式： タイヤサイズ（前）： タイヤサイズ（後）：

三菱／ランサーエボリューション9／平成17年式：235/40R18（前）：235/40R18（後）

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。

NITTO／NT05（235/40R18）
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/3923479/parts.aspx

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。 （ex.通勤、通学、帰省、レジャー）

通勤、レジャー、ワインディング走行と、ありとあらゆる面で使用したいです。
サーキットも久々に走ってみたいです。

■Q5.年間の走行距離をお答えください。

バラツキはありますが、最近は、平均で6,000 km程度です。

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？

残念ながらありません。
スタッドレスタイヤなら、家族の車に使用中です(アイスナビ ゼア ツー)。

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？ （ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

使用したことはありませんが、 RS Sportシリーズの評判の良さはしっている。
長年、F1へのタイヤ供給していたイメージから、特にスポーツタイヤへのイメージは良いです。

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。

もしも選んでいただいていたのでありましたら、スリップサインが出るまで履きつくし、しっかりと、かつこまめに長期レポートいたします。
工学の博士号を持っておりますので、イメージだけに囚われない、、理路整然としたレポートをご期待ください。

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※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。

10年10万kmを超えたご老体は悲鳴ばかり上げてますね。

まず、今に始まったことじゃないのですが、タイヤが水を跳ね上げるくらい濡れた路面を走ると、フロント足回りからボキボキというかカリカリというか、異音がします。
最近酷くなってきました。
今日は季節外れの小雨。
どこかに水が入ると潤滑不良を起こしているということですよね。

ハブベア？
ドラシャ？
スタビリンク？
アームのブッシュ？

路面が乾いてくると消えます。
ドライ路面でも音が出るときは車高調のロックが緩んでいるのですが、同じ音なんですよね。
車高調なのかも？

それと、クラッチのダイレクト感がいよいよ無いですね。
全然滑る感じはなくて、グイグイ加速もするのですが、繋いだときのガツンという感じが無い。
少し雑にシフトチェンジするとガクっとなりますよね。
なりません。
積雪で路面の抵抗が大きいときにバックしようとするとき、半クラでゴリゴリいうときもあるし。
覚悟しとかないとですね。
次のクラッチの候補に悩みます。
エクセディのウルトラファイバーか、ATSのカーボンブレードなんでしょうけど。
シングルの強化クラッチは、カバーも換えてこそ真価を発揮するので、ペダルが重くなるのと半クラがシビアになるのが難点。
ツインにすれば良いのですが、高いですしね。

もう一つ、これはご老体と関係無いのですが、油温計がおかしい。
自分の感覚よりも10℃ちょっと表示が低い。
感覚というのは根拠があって、油圧は80℃くらいまで上がっている時の値を示し、フィーリングも滑らかになっているところでも、油温が70℃超えてないと示します。
油温自体が低いわけではなさそうなので、サーモの不良というわけではなさそう。
メーターからエラーが出ないから、センサー断線でもなさそう。
ということは、サーミスタ自体が死亡寸前ってことなんでしょうかね？
まぁいくらDefiでも、温度センサーは安いのが幸い。
安いとこでコミコミ￥4千チョイくらい？
ヤフオクなどを見ると、互換性のある社外品もあるんですね。
それだと本体で￥2千チョイ。
安いんだけど、どうせ中華製なんだろうし、油圧センサーはDefiからのOEM製品を使いましたけど、今回はDefi純正が吉ですね。
次のオイル交換でやりましょうか。
つっても、11月にオイル交換して、まだ1000kmも走ってない(^_^;)
いつになることやら。