なおゑもんのブログ一覧

今日、ふと最寄りのSABに行ったら、在庫処分の掘り出し物市をやってまして、
初日の昨日でだいぶ売れちゃったみたいですが、
残り物には福があるということで、自分も思わず衝動買いを。

一つ目はレーダー探知機。
COMTECのZERO85Mですね。
￥9800でした。
現行モデルであり、SABでの標準売価は2.2万を超えるらしい。
通販の最安を調べても1.7万は下らないみたい。
念願の、ミラー型で、データ無料更新可能で、かつOBDからのデータ表示できるやつをゲットしました。
しかも、あ〜もうないかと思っていたら、キープしていたらしい他のお客さんが目の前で陳列棚に戻してきたんですよね。
ラッキーでした。
これで、水温計買わなくてもオッケー。
まぁOBDの接続ケーブルは買わないといけないですけどね。
COMTECは標高を表示するのが好き。

もう一つは、バレンティの、リアブレーキ四灯化キット。
普通に買うと1.3万くらいしますが、3000円でした。
自分でLEDを勝って組むより安いので、良かったです。

できれば盆休み中に付けたいですね。
今日は日中でも30度いかなかったみたいなので、こういう天気が続いてくれると良いのですが。

掘り出し物市では、ドラレコも安くて迷いましたが、これは調べてみてから。
売り切れならそれでも良いです。

本日、スタッドレスを純正ホイールからターマックエボに付け替えてもらってきました。
で、

・CP9A純正タイヤのBS S-01(225/45ZR17)が4本
・エボ9純正ホイール(8J +38、5H 114.3、ENKEI製、MAT製法で軽い)が4本

がお役御免になりました。

タイヤは溝はありますが、縦溝にひび割れが出てきているので、まだ全然使えますが売っても二束三文。
どなたか欲しい方がいらっしゃれば差し上げます。
とりあえず、みん友さん、もしくはみん友さん経由限定にします。
スポーツコンフォート系ですので減りにくく、剛性も高いので、ジムカの初心者練習用かドリケツに向いてると思います。

ホイールも裏面は塩カルでやられていて、表面にもガリ傷がありますが、黄ばみとかセンターキャップの塗装やENKEIロゴに剥げもないし、バルブはまだ交換したばかりだし、全然使えます。
こちらは買っていただきたいところですが、みん友さんには破格で提供します。
例えば専用の純正ストレートナットも付けて￥1万とかのレベルで。

いかがでしょうか？

(追記 2015.7.26)
早速ご希望がありましたので、いったん募集停止とします。

(追記 2015.7.27)
両者共、嫁入り先が決まりました。

ご無沙汰です。
仕事が忙しくてあまりアップしておりませんでしたが、生きてます。

で、また懸賞が当たりました。
思い起こせばだいぶ前に応募した記憶がある。
みんカラでだった気もする。
どういう応募だったか詳しく覚えてないけど、送り状に書かれていた通り、Holtsの傷補修安心セットだった気がする。

で、今日届いたのがこれw
アストンマーチンのマウスと、マウスパッド。
マウスパッドはMade in UKだった。
マウスも、普通に買うと結構するみたい。
これ、安心セットより豪華じゃないw
応募内容を覚えてないのだけど、副賞？

武蔵ホルトさん、しばらく+でいらして、以前はHolts製品のレビューやブログ上げるとイイネをくださっていたものだが、もういらっしゃらないのですね...
でもありがとうございましたm(__)m

正月くらいから、アイドリングで時々失火しているのか、ガクっとなる時があり、さらには3月になって高ブーストへの立ち上がりで失火の症状。

まぁ上記は毎度必ず起こるわけではなかったですが、それでもアイドリング時に尻やステアリングに伝わる振動が増えており、ブーストかけるときは一瞬もたつく感じがありました。

オイルがへたったんじゃないか？進化剤の効果が完全に終わったんじゃないか？とか疑ったり、フューエル1入れたりECUリセットもしてみて、効果があるように思ってましたが、結局は直らず、プラグコード類は一度交換しているし、こりゃコイルだなと思ってました。
でも、純正新品は一個￥1.3万くらいで、日立APSの同等品でも一個￥7〜8千くらいでして、×2ですから高いな〜と躊躇すること約一ヶ月でした。

そんな時、こことは違うSNSにて、エボ友さんが失火症状でイグニッションコイルとプラグコードを新品に交換されたとのこと。
しかも、Dで無償で！
認定中古車は強いな〜w
うらやましいな〜とw
でも、オマケでもらっておいた古いのに換えても症状が出なくなったとのこと。
プラグとの接触だったのかな？

で、古いのどうしようかな？予備にしておくかな？とのことでしたが、すかさず売ってくださいとお願いしてみました。
そしたら、大変有り難いことにタダて譲っていただけるとのこと！
しかも、2.8万kmしか走ってない極上のエボから外されたものです。
早速送ってくだたさって、日が変わって昨日届きました。
まさに、極上でしたわ。
で、その日のうちに交換してみました。

ええ、そりゃもう全然違いますわ。
アイドリングと加速は滑らかに。
そして、ブーストがスムーズにかかるようになりました。
俺の車ってこんなに滑らかで軽かったっけ？って感じです。

また時間があるときにフォトにでもあげておきますが、イグニッションコイルってトランスの中に絶縁樹脂が充填されてるんですよね。
元々は半透明で、埋め込まれた端子などが透けて見えるんですが、私のは濁って見えませんでした。
一方、送っていただいた方は透け透けでした。
一般的に言われているイグニッションコイル寿命の症状が出てましたね。
つまりは、樹脂が白濁＝絶縁不良で、電流がリークしていたものと思われます。
ひどいのだと、暗闇で見ると漏れ電流がスパークしているのが見えるんだとか！？

それと、私の方は、コイル鉄芯の残留磁化が酷かったですね。
鉄芯が磁化していて、コイル同士が反発してました。
一方、いただいた方は無し。

私の車はもうすぐ10年10万kmです。
同じような感じの方、調子が悪くなくても交換オススメです。

車高を微調整をして，職場の敷地内でジムカっぽく粗く試走しました．
で，今までで一番大きな異音がしました．
色々と試行錯誤しましたけど，結局，右前の異音は，画像の赤○両方が犯人でしたわ．
インナーフェンダーカバーの摺れた模様が変わって，サイドステップにタッチアップしたところも色が剥げました．

チャンチャン

ということで，サイドステップの方は近いうちに削りましょうね．

今までもっと車高低くても何も無かったのに，スタッドレスは右後，夏タイヤは右前と，やっは運転手とエンジンと右の方が重い車なので，優先的にブッシュがヘタるんでしょうかね？
エボはメンバーも緩むと聞いたことがあるし．

まぁ車高調の減衰力は，昨年と比べるとかなり弱いんですけどね．
ちなみに，30段調整で，20くらい違いますね．
それに，アブソーバ自体の抜けやバネのヘタりも進行してますから，ストローク量が多くなってるだけなのかもしれませんが．