なおゑもんのブログ一覧

リアのコントロールアームにガタがあって交換だそうです．
一本￥2万也.
高杉でしょ．

ドライブシャフトブーツやコントロールアームを除くブッシュは大丈夫でしたが，触媒がダメのようです．
目の粗いメタキャタは，車検毎の交換アイテムなのかしら？
で，音量もダメだそうです．
マフラーも5年くらい経って寿命？
こりゃFパイプやニューキャタにも交換できねーぞ．

車高もダメみたいです．
前は大丈夫だったし，タイヤも言うほど減ってなくて，多親とフェンダーの隙間も変えていないんｄねすが...

出してきました．
代車はあいかわらずスズキのMRワゴンですが，前回ラジエター交換で借りた時から地デジチューナーが付いてましたw

今回の確定メニューは，

・フロントプレーキローター交換
・リアブレーキローター研磨
・ブレーキパッド前後交換
・ブレーキフルード交換
・ミッションオイル交換
・トランスファーオイル交換
・リアデフオイル交換
・AYCフルード(デフケース)交換

です．

ミッションオイルはこれまで75W-90の化学合成オイルを入れてましたが，
GボスさんのOPTIONコラムを参考に，上が140のオイルにすることにしまして，
当初は高級なTOTALのZZ-X SUPER RACING DIFFERENTIAL with LSD 75W-140にしようかと思いましたが，次の車検まで性能が保つかどうかも含めてショップと相談し，ワンランク下のZZ-X RACING DIFFERENTIAL with LSD 85W-140にすることにしました．
値段が半額になりますw
85Wなんで，冷えてると少し渋いそうですが，良いオイルだそうです．
ところで，ヘリカルデフって，オイル粘度で効きは変わるんだろうか？

また，寿命が短いと言われる目の粗いメタキャタを付けているので，一応ガス検に万が一受からなかったことを考え，

・純正触媒
・GT STUDIOの触媒

も積んでおきました．

9年9万キロの老体なんで，他に余計な所にガタがきてると金がかかるので心配です．
ショップに可能性を指摘されたのは，

・ブーツのヒビ
・フロントロアアームのブッシュ破れ
・リアのアームの割れ

です．
もしもなら，アーム高いんですよね...

これまで車検満了日は8/22で，今回は盆休み開け5日しかないよと焦っていたのですが，前回は交換したタイロッドエンドの部品納期がかかった関係で，満了日過ぎてから通してたんですね．
2年前のことなんで全然覚えてなかったですけど，8/30になってました．
これで，じっくり車検の準備進められます．
ブレーキローター発注しないと．

今回はイレギュラーがなければ，通常車検に加え，

・前後ブレーキパッド交換
・フロントブレーキローター交換
・リアブレーキローター研磨
・ギアオイル関係総交換

をやりたいですね．
ギアオイルは車検毎になってしまっていますが，大丈夫なんじゃろか？
まぁ距離数は全然飛んでないのですが．

それと，9万km超えたので，タイミングベルトもそろそろ考えないといけないし，クラッチもそろそろ来るだろうし，ACD/AYCのポンプも懸念事項ですわ．
この3点セットだけでおよそ￥40万？
気が重い...
タイベルとクラッチの工賃どうにかならんかね？

ACD/AYCは，走ってるフィーリングからは今のところ効いているように思いますが？？？エラーが出て無くともフルード交換で強制駆動時に動いていないことが発覚することもあるようで...

忙しいのも少し落ち着いてきたので，プチ復活します．
みんカラは時々覗いてたくらいなのに，愛車ランキングで5位以内になったりとか，滑稽なことが続いていましたが(^_^;)

で，2ヶ月ぶりくらいに洗車しました．
せっかくガラスコートしたんですが，水洗いもさぼっていたので，また水垢が載ってます．
軽くポリッシュして撥水復活材ですかね．
ガラスコートは，ダイノックカーボンとはあんまり相性がよくないみたいです．
さぼってると白くなってきますね．

足回りからボキボキ音がしてましたが，車高調が緩んでいました．
これも1ヶ月以上放置してました(^^ゞ
が，車高調と髙を括っていたので，締め直してあっさり解決．

洗車や整備においては，蚊がウザいです．
虫除けスプレーしても，服の上からとか，スプレーがかかってないところとか，ピンポイントで狙ってきやがります．
蚊の絶滅って無理なんかね？
蚊ってなんか生態系に寄与してるんだろうか？
蚊やボウフラが居なくなって大きく影響受ける他の生物ってほとんどいないような気がするけど．

メーターのLEDも球切れして追加発注．
安かろう悪かろうでしたが，色味が変わるのはイヤなので，同じのを多めに購入．

週末の三連休に旅行してきましたが，ハイタッチは片手で数えられるだけでした．
最近流行ってないの？？

オイル交換しないと...

主治医から連絡があって，二次エアバルブのくの字に曲がった配管の根元が腐っており，ぽっきり折れたそうです．
サーモを交換するのに周りの配管外した時にトドメを刺されたんですね．

調べてみると，ノーマルでは全く機能していないため（？）水が溜まり，腐ってしまうそうで，密かに対策品が出ているそうですね．
アンチラグを使っている方には，定期的にエキマニに排水されるため，出ない症状なのかも？

ラヂエターはグレーかもしれませんが，マグタービンといい，この二次エアバルブといい，さらにACD/AYCのポンプなどは真っ黒なリコールものだと思うのですが，どうでしょうか？
タービンやポンプは高額ですから，高確率で故障がやってくるようでは，ユーザーの信頼は得られませんよね．

ちなみに，二次エアバルブは￥2万するそうです．
ゴネると本体が半額負担してくれるそうですが？？

二次エアバルブの部品は，早くとも金曜着だそうで，それまで代車とのお付き合いが続きます．
この車，エンブレムが貼って無くて，スズキの何なのかわかりませんw