なおゑもんのブログ一覧

主治医のところの代車が来週まで無いらしい．
純正同等のKOYOにしようと思いますが，KOYOのラヂエターは通販ではバカ安だけど，普通に部販から取ると純正の2割安くらいにしかならないらしい．
ちなみに，オクで調べたら，最安で送料込み￥1.8万でした．
安っ！
見た目だけではなく，性能も同等だそうです．

主治医には，ラヂエター自体は自分で購入して，交換だけでもOKと言っていただいてますが，時間がかかりそうなので，今回は作業を近所のDにお願いしても良いかな～なんて(^^ゞ

Dを信用していない自分としては，とっても不安なのですが，自分でもできる，というか昔は自分でやってたレベルのラヂエター交換なので，大丈夫かな？と．
DIYは，クーラント注入とエア抜きが面倒なんですよね．

ちなみに，アッパーホースとサーモも交換してもらおうと思います．

三菱クオリティがどうのこうのというのは，経年劣化で仕方がないレベルらしいです．

ここ数日なんか臭うと思ってたんですよね。
パンクしてました。
リザーバーはカラッポで、アンダーカバー上部はベタベタです。
気づくのが遅いですね。
まぁ臭いだして数kmの通勤にしか使ってないし、水温油温計に異常はないので、オーバーヒートは大丈夫だと思いますが、エンジンルームが汚いです。

ラヂエター何にしようか思案中。
まぁ、純正がブーストアップにも耐える仕様だから、HPI、トラスト、BLITZの安いオールアルミか、KOYOの純正同等品もしくは純正リビルトかでしょう。
純正新品は高いので眼中に無し。

純正もしくは同等ならまたカシメから漏れる可能性はあるし、一方、インタークーラーを将来的に入れるのに加工が必要になるような厚いのはいらんw
高圧のラヂエターキャップもいらん。

となると純正と同じ厚みのBLITZかな？

主治医のところまで10数km。
ペットボトルに超純水入れて、足しながら自走か、任意保険のレッカーサービス使うか。
悩み所。

ご助言お待ちしておりますw

つーか、10万kmいかずに壊れる主要部品って、ないな～
三菱クオリティってやつ？
まぁラヂエターはカルソニック製ですけど、部品採用の責任はあります。

出口のパイプを外したら，オイルが数十mlくらいジャーっと出てきました(^_^;)

仕事で使ってる真空引きのためのターボ分子ポンプの話(^^ゞ
お騒がせしましたm(__)m

4万rpmで回るのですが，軸受けのオイルを入れすぎてオーバーフローしているかもしれません．
困ったもんだ...
現在，処置後の試運転中ですが，おかげで半徹夜になりそうです．

昨日，みんカラ定期便が届いていました．

前回の集計週では，こんな私でも100を超えるイイネいただけるのか？というのにチャレンジしてみました．

ズルのないように，本当に良いと思ったものは除いて，何も絡みが無いのにイイネ返しを期待して知らない方の車に片っ端からイイネをつけるなどといったことはしないという縛りの下で，パーツレビューやら整備手帳をいっぱい書いてみましたが，それでも112もいただきました．

ありがとうございました．

エボ9のカテゴリの場合，30イイネくらいでも1位になる場合もありますが，他の方もたくさんレビューなどをアップされていて，最近ではなかなかレベルの高い週ではなかったでしょうか？
面白かったです．

なんか、運転席ドアからカタカタ音がするとおもったら、ドアの取っ手がユルユルというか、グラグラなんですよね。
すげー気になります。

ポリッシャーかける時にゴリゴリやりすぎたかな？

これって、ドア内張りを外せばネジみたいなのがあって、要は裏側から締めれば直るようなもんなんでしょうか？