なおゑもんのブログ一覧

先ほどは，急遽☆の白銀さんとプチミしてまして，アットいう間に2時間経ってましたねw

こっちはめっきり秋らしくなりまして，この時間は，Tシャツ一丁で外に出ると寒いくらいになりました．
このような季節の変わり目で注意しなければならないのは，タイヤの空気圧．
夏→秋では如実に下がります．
さっき，なんかハンドリングが変だと空気圧をガススタで見たら，前後0.4も下がってました．

空気を補充したので，それに合わせて減衰力も調整しました．
今回は，前後2クリック弱くなる方向に．
空気を張りましたが，それほどポヨンポヨンになってません．

最近，仕事では英語の物書きばかりでいい加減イヤになってましたが，やっぱこうやって日本語でスラスラ書けるのはいいですね(^。^;)

札幌に出張中です．
昨日，学会での発表が終わり，ほっとしております．
今回は，これまでの学説を少し覆すような新説を唱えたのですが，準備万端で臨んだので，むしろ評判が良くホっとしております．
その後，札幌の街を歩き回ったので疲れてしまいまして，寝落ちしてこんな時間に目が覚めましてw

ランエボは，初日はよく見ました．
10とか8MRとか．
その後は見ませんが，雪国ですので多いはず．

とりあえず食い道楽で，胃もたれ君ですが，現在までに食べたご当地料理は，

・ジンギスカン

すすきのの，だるまという店が美味かったです．
羊なのに，まるで臭みがありません．
サフォーク種なのかな？

・みそラーメン

白樺山荘というところのを食べました．
純蓮のような色の濃いのではなく，味噌汁に近い感じ．
帰るまでに，一幻というエビで出汁を取ったラーメン屋にも行きたいです．

・スープカレー

北大近くの人気店に行きました．
お肉がとろとろで良かったのですが，薄いカレーって感じで，自分は何度も食べなくてもいいかな？


歩き回って下脚が筋肉痛...
街はデカイし，出張先の北大はキャンパスがでかすぎて，正門から会場の建屋までたどり着くのに，ホテルから正門までと同じくらい歩きます．
さすが，農学校が母体なだけある．
札幌は，戦争で空襲を受けていないので，北大のキャンパスも，古い建物が多くて，自分のお世話になってる北大出身の先生が学生時代に学んだ煉瓦作りの建物なんかもまだあります．
普段，どんだけ歩いてないんだかって感じですねw
「少年よ大志を抱け」(本当に言ったかは諸説あるけど)のクラーク像は意外に小さかったです．


その他，観光して思ったこと．

・時計台は周辺の高いビルに囲まれてこじんまりとした感じですが，それでも良い感じ．

・電波塔は意外に小さかったです．

・すすきの界隈は，仙台の一番町や国分町の規模と比べると全然でかい．

・札幌駅とJRタワーを見ると，まるでスターリン様式で，社会主義国家の首都みたいですw

・とにかく，道路が東西南北に碁盤の目で，わかりやすい．田畑も碁盤の目w

・国道5号は，とにかく太い．

仕事で来ているので，あまりお遊びはできませんが，残り二日楽しんで帰ります．
もちろんお勉強もしますよw

今のオイルが、新油では抜群なものの、1000kmも走るとフィーリングが悪化してしまう残念なオイルなのですが、本当に残念なオイルなのかもう少し検証したいので、昨晩、エンジンオイルを200ml補充してみました。
補充前は、レベルゲージのアッパーちょうど。
補充後には、レベルゲージのアッパーから3mmくらい上のとこまで来ました。
 
200mlなんて全体の5%にも満たないですが、意外に効くもんで、新油ほどではないけど滑らかさが少し復活しました。

ただ、オイルが多くなったので、シャープさが減ってトルクフルになりましたね。
これで思ったのが、以前、10W-50を多めに、というか規定量入れてもらって重いと感じたのですが、これは、オイルの粘度ではなくて量の方が効いていたのかもしれません。

で、音も少し静かになったように思う。
自分の車は、現時点でもそれなりに排圧は抜いてあるので、変化がよくわかります。

今のオイルは、入れたての油量を見ていなかったので、これで、フィーリング悪化が油量低下によるものかそれともオイルのヘタリなのかが検証できます。

まぁオイルのヘタリによる油膜減少が本命でしょうけど、油量低下だとヤバいですけどね。
ピストンクリアランスが広がって、燃えてるかブローバイと一緒に出てきているかということですから。
他には、非ニュートン系だからオイルが落ちにくくてオイル上がりになり、ブローバイとともに減っていってしまうという仮説も立てることができます。
それでもダメですね。
 
今回、改めてオイルがドライバビリティーに及ぼす影響を少し考察できて面白かったですが、やっぱ、トルクフルなのも良いのですが、自分はアクセラレーションに対するラグが嫌いなので、オイル量は取説の規定量ではなく、レベルゲージ基準で見たほうが良さそうです。
というのも、エボって、取説の規定量のオイルを入れると、レベルゲージのアッパーを超えますからね。
ただし、油膜の薄いオイルでは滑らかでなく、排気音も大き目だと思うので、エボにはやっぱ良いオイルが似合います。
できれば高温粘度が低めだけど油膜は厚い、例えばHKSの4G63用オイル(5.5W-38)なんかが良いのでしょうね。
個人的には7.5W-45くらいが好みですが。

今年の冬はスタッドレアスタイヤ履き替えです．
不要な地域にお住まいの方がうらやましい．

こちらは，雪とドライとどちらが多いかといえばドライです．
まぁ，いざ降ると塩カルをあまり撒いてくれないので，ツルツル路面ですが．

国内メーカー，特にYHとBSの効きはとても良いのですが，やはり発泡ゴム系は減りやすい．
エボ6の時は，雪ドリで遊びまくったというのもありますが，2シーズンで終わりかけてました．
まぁスタッドレスよりも先に車が逝きましたが(^_^;)

エボ9では，これまで車購入時に付いてきたミシュランのスタッドレスを履いていました．
といっても国内向けのじゃなくて，欧州用のどちらかというとオールシーズンに近いやつで，X-ICEシリーズではなくて，パイロットシリーズです．

そのため，現在，履き潰しのために履きっぱなしですが，おそらくファミリーカー用のタイヤと同じくらいはグリップします．
自分だけで5年使ってますので，前オーナーの仕様履歴も考慮すると，6年以上はかれこれ使ってるんですが，この夏に履き続けても全然減らないし(^_^;)
それに引き換え，雪道での性能はウ○コです．
リムガードも一応あるけど，機能してないし...

国内向けのX-ICEシリーズは，そこそこ良いらしい．
速度記号がH(210km/h)で，エキストラロードだし．
国内メーカーは速度記号がQ(160km/h)で，エキストラロードではないですから，このアドバンテージはデカい．

ただし，ミシュランは従来横が効かない定評です．
ところが，最新型のXI3では改善されている模様．
なので，ドライの走行と保ちを重視で，次回もミシュランにしたいと思っています．
で，昨年発売になったXI3ですが，自分のサイズの235/45R17がありませんでした．
でも，今年は拡充してラインナップされるらしい．
良かったです．

でも，BSほどではないでしょうけど，高そうです...
￥12～13万かなぁ？？
一昔前と比べるとタイヤが高くなって困ります．

夜な夜な，流して職場に向かっていただけですが，いきなり左からバキって音が(^_^;)
よく見たらドアミラーがこっち向いてましてw
インナメしすぎて電柱にヒットしたようですw

うちの周辺って，ちょっと目抜き通りから外れると古い道を無理矢理拡幅してあるので，電柱だけ元の位置のままで白線ギリギリとか中にははみ出ているところもあるんですよね(^_^;)

まぁ，先っちょだったようで，塗装は10・3(mm)くらい剥げましたけど，塗装が白で，下地も白(？)のようで，コンパウンドで磨いたらほとんどわからなくなりました(^^)
ミラーも割れなかったし，メカも壊れてませんでした．
ただ，もうちょっとミラーは小さくてもいいかな？と思うこの頃です．
セディアと同じなので見やすいのですが，車幅が狭く見えてしまいますね．

さて，あと一週間で札幌に学会のため出張です．
初の北海道なので楽しみです．
ただ，今回の学会発表では，これまでの通説を覆すことを話すので，ちょっと入念に準備が必要で，出張までがちょっと忙しいのですけどね．
幸い4日間の二日目に発表は終わってしまうので，後はお気楽極楽です．
あっ，ちゃんと勉強してきますよw