なおゑもんのブログ一覧

仙台の超自動後退(二軒ある内の南の方)の隣はトヨタディーラーなんですが、土曜にプラーっと行くと、Dのショールームに発売されたばかりの真っ赤な86が見えるじゃあーりませんか。

SABから歩いて行きました(^_^;)
初めて見ました。
なかなかカッコ良かったです。
ホイールだけはいただけない(^-^;)
キャンバーもかなり起きてます。

画像のような試乗車もありました。
乗ってみたい(^^ゞ

多分、ターボ化しないと、競技やサーキットでタイム出すのは厳しいと思いますが、街乗りは別ですからね～

甲子園で苦労した野村が初勝利、カープも首位と、満足ななおゑもんです。
カープが前半調子いいのは、いつもなんですが(^-^;)

さて、いつのまにか、見た目の判断からハンドリングの判断に目的が変わっていますが、まだまだワイドトレッドに関する実験は続きます。

フロントだけ20mmワイド(片側10mm)は初期応答が最悪、リア20mm(片側10mm)ワイドは初期もコーナリングも悪くなかった。
これらが、単にスペーサーの厚みの絶対値に対応するのか、前後のバランスに対応するのかは興味深いところ。

とりあえず前後スペーサー無しに戻しました。
まだ走ってはいません。
明日はフロント10mmワイド(片側5mm)にします。

で、結果によっては、スペーサー二枚買い足してみるつもりです(^^ゞ
フロント10リア20みたいな。

それと、リアを20mmワイド、つまり片側10mmワイドにすると、フルバンプでバンパーとフェンダーを留めるネジのところに当たることがわかりました。
9.5Jだと約＋34、9Jなら約＋27相当で、このくらいだとCTエボなら履かせている方はけっこういますが、あんまり話題にならないのは、キャンバーやタイヤの引っ張り具合で紙一重なのかもしれませんけど、基本気にしね～ってことなんでしょうね(^-^;)
まぁ自分も、こんくらいならって感じですが(^^ゞ

でも、片側15mmにしたら、もっとがっつりなんでしょうね(^-^;)
ただ、リアには10mmのワイトレは無理。
この微妙な感じ，メーカーはわざとなんでしょうか？

リアにスペーサー二枚がけしたわけですが，昨日のフロントよりもナットが回る．
フロントは三回転だったのに対し，リアは5回転回りました．

ボルトの突出量をノギスで測定してみたら，フロントは約25mm，リアは約28mmでした．
ボルトのピッチが1.5ですから，3mm違うと二回転分．
確かに合ってます．

つまり，RGに対してはリアに10mmのワイトレではアウトです．

てっきり前後同じだけ突出しているのかと思いましたが，違うんですねぇ

もうスペーサー全部外してワイトレ発注しようかと思ってましたが，昨日のフロントトータル20mmワイド，リアスペーサー無しの組み合わせであまりにもハンドリングが悪かったので，今度はフロントにはスペーサー無し，リアをトータル20mmワイドにしてみました．

やれる実験はやっておかないと気が済まなくてですね_(^^;)ゞ

でも，今回はいい感じです．

ハンドルレスポンスは良くなり，コーナリングではフロントがインに入って，リアが外に出る，つまりエボ独特の巻き込む感じになってます．

リアをワイドにするとAYCの効きがよくなるっていうのは本当かも？

これで，前後スペーサー無しにしたらどうなるかですね．

本当は，フロントをワイドにして，リアをさらにワイドにした状態も試したいのです．
昨日のハンドリングの悪さは，リアがナローだったせいもあるかもしれないからです．
しかし，スペーサーの枚数が足らないので叶いません．
もうスペーサーを買い足すのも面倒だし，そこまではさすがにいいかと．

で，見た目はフロント10mmがいいですが，ハンドリングも考慮して5mmにするかもしれません．
リアは15mmで確定．

そうそう，ギアを入れてタイヤ交換作業すると，本当にフロントも空回りしません．
浮かしたままでトルクかけられます（＾＾）
実は昨日も1速に入れてやってみて成功していたので，今日はバックに入れてみました．
両方OKですが，バックの場合，最初の一発目のトルクがけの時だけですが，ミッションがカキンと鳴るのがちょっと気になりましたので，今後は1速でやります．
まちゃきさんありがとう！

自分のように，ただスペーサーかましてワイドトレッドにする場合は，スペーサーを入れたぶんだけキングピンオフセットが大きくなります．

一般的に言われるのが，ハンドルレスポンスの悪化です．
スペーサーをかませ，片側0mm→5mm→10mmとやってみたわけですが，如実に出ました．
ただし，応答し始めると，きちんとハンドル切った分反応しているように思え，それはスペーサーの厚みには関係ありません．
つまり，ハンドルの遊びが増えたような感じです．

一方，ハンドルが重くなると言われますが，0mmより5mmでハンドルが軽くなり，10mmにすると再び少し重くなりました．
でも，10mmよりも0mmの方が重たいですかね．
またキックバックが大きくなるとも言われますが，むしろ路面インフォメーションが伝わりにくくなったと感じました．

まぁキングピンオフセットが大きくなっただけではなくて，ロールセンターも変化することになるので，一概にキングピンオフセットの影響だけではないってことなんでしょう．
スペーサーを二枚重ねしてナットが三周くらいしか回っていないことによる剛性不足も影響していると思います．

まぁスペーサーに慣れちゃえば昔の感覚を忘れるんでしょうが，やっぱホイール太くしてツライチにするのが正当ってことですね(^_^;)