衣替え

4月に入って暖かすぎますね。
57FXX
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は、まだまだタイヤ取り付けるまでにやることがあって時間かかるので、とりあえず今のショボいホイールのままで夏タイヤにしました。

私の衣替えは、他にも色々とやることがあるので、とにかく時間がかかって疲れるので嫌いです。
半日はかかります。
ちなみに、上半身はTシャツ姿でしたが、全然寒くなかったです。

まずはタイヤを倉庫から出して、クリーニングして空気圧調整して…倉庫に無理やり突っ込んでいるので、出すのがウェイトリフティング状態で、出すところから既に面倒くさいです。
前後ローテするので、昨年フロントだった方は空気抜くだけですが、リアだった方はかなり空気入れます。
こいつ
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パワー無いので、50 kPaくらい入れるだけで凄い時間かかります。
空気抜きできるという他機種には代え難い機能があるので未だ使ってます。
フロント270 kPa、リア235 Paです。
タイヤ
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がエキストラロードなので、そもそも純正タイヤと同じ荷重能力にするには空気圧が全然違うのと、フロントヘビーのCX-3で前後同じ空気圧指定なのはチャンチャラおかしいと思うのと、さらにタイヤがグニャる感覚が嫌いな私の好みで更に空気を足しますから、純正指定の空気圧よりかなり高めになります。
乗り心地は悪いと思いません。

他には、例えば、ブレーキカスで草臥れているブレーキキャリパーを…

鉄粉除去剤
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/6175156/parts.aspx
を吹き付けて100均のワイヤーブラシでゴシゴシするとシュワシュワしてきます。
その後、水で濯いで拭き取るとここまでにはなります。
このキャリパーは綺麗になってない部類で、他に銀光りしているキャリパーもあります。

それと、ローターのベルハウジングの部分にサビキラープロ
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/13036388/parts.aspx
を塗ってますが、何も起きてません。
錆が見えている部分は最初から塗ってないです。
錆丸出しのローターに、下地処理とか何も無しで塗るのにはオススメですね。
色がシルバーかガンメタしかありませんが。

その他、ホイールハウス内を拭き掃除します。

で、前からそうだろうと推測していて、今回確認できましたが、このCX-3用ではない純正ホイールは平座ナット用ですね。
平座ワッシャーの跡があります。
ハブセンじゃなければ取り付けに難儀するやつです。
テーパーナットでも付けられますが、テーパーの部分が小さい。
早いとこ、このホイールとはオサラバしなければなりません。

とりあえずタイヤワックス
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/6895565/parts.aspx
は塗りました。

水性ワックスは、これの今ある分だけになってきたので、次は何にしましょうかね。

ホイールは、簡易コーティング
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/12609608/parts.aspx
すると少しギラつくくらいに艶出ました。
自家塗装ですが色は良くて、スポークデザインも悪くないですけど、とにかくオフセットが深いのにワイトレの逃げが無いので、ツライチにはどうにもならないホイールです。
リアは30mm以上引っ込むので、25mm以上のワイトレを付ければ、逃げとか気にせずに出せますが、20mmくらい引っ込んでいるフロントはロングハブボルトにするしかありません。

なお、CX-3の四駆はほぼFFなので、タイヤはフロントが減りますね。
フロントはトレッド面のイボはほぼ無いですが、新品表面の縞模様はまだ一部残っているくらい。
トレッド面の端が他の部位より少し減ってます。

リアは縞模様はもちろんのこと、イボもまだかなり残っていました。

何より面倒くさいのが後片付け。
タイヤ洗って乾くまで、ブロアー
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かけて拭いてとやっても、タイヤの細かい溝の水がなかなか退かない。
そして、倉庫に入れるのがウェイトリフティング状態なので、更に面倒くさい。