サクションパイプ交換

実家に帰省すると増えるパーツ取り付け整備手帳w

ただし、昨年のようにネガティブなのではありません。

今回はサクションパイプを取り付けます。
だいぶ前に入手しておいたものです。
サンドブラストで赤色を落とそうかとも思っていましたが、汚れを落としたらそこそこ綺麗だったので、このまま付けることにしました。

まず、サクションパイプに到達するために色々外します。

ここまで外しました。

エアフロなどを固定する台も兼ねるエアクリ遮熱板と、サクションの向きが微妙に合ってませんが、なんとかつきました。
今後修正します。

驚いたのは、純正サクションに刺さっているはずのブローバイホースが刺さっていなかったこと。
エアクリ遮熱板の見えないところがベトベトでした。

夏にラジエターホースの交換で外されているはず。
その時の脱着の際につけ忘れたのかも。
重大なゴミや水吸ってブローしなかったのは奇跡ですね。
ありえないので、ショップ変えようか？

当然、ブローバイホースはホースバンドでしっかり抜け止めしました。

効果は意外にありました。

負圧域から、少し正圧域入るまでが特に良いです。

また、ハイギアで低速走行の際などにアクセルを入れた時に車が前に出ますね。
登り坂でギアダウンが必要な際に、それが不要になる場合が増えました。

CTエボは、先代エボと比べるとサクションは短くて真っ直ぐですし、純正サクションも結構固いので、あんまり効かないと思っていました。

リジッドになったのに加え、内部表面の凹凸がなくなったからでしょう。