ドラポジ調整(仮)

安物ステアリングがボロくなってきたので買い換えるタイミングで、ドラポジも調整することにしました。

これまでは、このように、50 mm厚の削り出しボススペーサーと30 mm厚の鋳物スペーサーの組み合わせに、90 mmディープのステアリングを付けていました。

つまりは、ボスの最前面からステアリングの最前面まで170 mmのオフセット。

自分は、腕がクロスしない送りハンドル派なので、ステアリングは体に近いのが好みです。

まぁ、ステアリングに手を10時10分の位置に置いて、腕が90〜100度くらい曲がってるくらいですかね。
これまでは、それよりもやや遠く、さらにはもう少しシートの背もたれを倒してふんずりかえりたいので、そうするとますます遠くなります。
ちなみに、足は、クラッチを踏み切って、膝の裏がシートにベタっと付く位置から、シートレールのコマ1個分前くらいにしてます。
胴長ですが、180 cmの身長があるので、ステアリングが遠いんです。
クラッチストッパーも付いてますしね。

ステアリングが体に近いといえば、フランソワ・デルクールですが、ここまで近いのはやり過ぎですけどw
彼の場合、この画像だと9時15分でも腕の曲がりが90度以下ですね。

とりあえず、これまでよりも20 mm手前になったらどうなるかを見るために、ボススペーサーをこないた買った100 mm削り出しのモノのみにして、ステアリングは今のを付けてみました。
190 mmのオフセットですね。

ホーンの導通もバッチリ。
ついでに、エアバッグキャンセラーのジャンパー線もハメ直しました。

20 mm手前はいい感じですね。
もう少し近くても良いような気もしますが、近すぎると、事故った時に顔や胸を打ちやすくて危ないので、程々ですね。
WRCなんかは5点ハーネス着けてるから良いものの、普通はノーマルのシートベルトですから。

ステアリングは、この通り握りの部分がボロボロなので、新しいのを既に頼んでますが、まだ来てません。
ディープ量が20 mm減るので、微調整も含め、こないだ買ったアジャスタブルスペーサーが役に立つでしょう。

ちなみに、ステアリングやボススペーサーの脱着では、普通の六角レンチじゃなく、こいつが大活躍です。
以前に付けていたHKS車高調の減衰力調整用六角ドライバー。
たまたまサイズが合っていて、これ使えます。