空気圧調整を大胆に変えてみよう

自分の車高調は、バネレートが高めで、死にかけてるので動きも悪い。
新品時から乗り心地の悪さに悩んでました。
そのうち、フロントの車高が調整できなくなり、減衰力調整も回らなくなり、リアだけで調整せざるを得ません。

最近は、タイヤの空気を下げる方向で、減衰力も弱めるアプローチをしてましたが、乗り心地は改善しない。
揺れの感じからして、車高調が動いてなく、タイヤのバネが効いてると判断しました。
タイヤは、サイドウォールが弱めと言われているケンダのKR20Aです。
まず、フロントの空気圧をさらに下げ、リアを上げてみた。
フロントが踊るからダメ。
よって、空気圧をこれまでにないほど上げてみた。
熱間で、フロント295 kPa/リア285 kPa。
乗り心地は良いし、コーナリングもヨレる感じが減って良い感じ。
冷間で270/270 kPaになるようです。
リアが少し踊るので、もう少し上げてみる。
タイヤは、一応、冷間で300 kPaまで入れられます。
そこから、減衰力の合わせが始まる感じですね。

車高調のバネの硬さに対し、タイヤの硬さを近づけてやらないと、アブソーバーの無いタイヤのバネばかり効いて乗り心地が悪かったですね。
常に上下に揺れてる感じでしたから。
つーか、KR20Aのサイドウォールが、思った以上に弱いってことですね。