エンジンオイル交換

労働者に優しいはずの働き方改悪のあおりを食らって逆に忙しくなり、乗り切ったからさてオイル交換しようと思ったのが1月下旬。
その時既に5500kmほど走行。
最近気に入ってるニューテックオイルを交換してもらうため、いつもの店へと一応調べたら、なんと潰れてた（汗）
念の為、店まで行ってみたけど、もぬけの殻だった（汗）

タ○ヤ館が一番家から近いのに、ワイトレが入ってるってだけで入庫拒否される。
全国のタ○ヤ館が全てそうかというと、そうでもなく、同じ市内の違う系列のタ○ヤ館では「うちはそんなことありません」。
でも、ニューテックは扱ってない。

困ったなとオイル難民してる間、ネットで調べた色んな店に訪問したけど、もうニュー
テックやめたって店ばかり。
そうこうしている内に三週間経った。

諦めて、量販店でHKSの7.5W-35でも入れるかと思ってたが、少し家からも職場からも遠いのだけど、扱ってる店に言ってみた。
とっても気さくな店主の方だったので、またニューテックのオイルを入れることにしました。

前回交換が127610km
今回は134160km
約6500kmですね。
サボりすぎました。

ただ、ニューテックのオイルって、これまで入れたオイルの中で、最も劣化がわかりにくいオイル。
メタライザー入れたのもありますが、まだいけそうなフィーリングではありました。

ただ、店主の方、ランエボのエンジンには、上の粘度は街乗りでも40が良いという持論の方で、自分は5W-35のZZ-01オンリーで行きたかったんだけど、妥協点として、ZZ-01を3リッター、10W-45のZZ-02を1リッターのブレンドでいきましょうということになりました。
これが、先週木曜日の話。

で、今日交換してもらったんですが、行ってみたら、これから暑くなっていくし、ブレンド比はこの方がいいからと、01と02を2リッターづつの方がいいということで、二本ずつ仕入れられてました（笑）
これで、ニューテック提供のブレンド表によれば、7.5W-40だそうで（笑）
いや、上は40もいらんと言ったのですが（笑）
それだったら、別の5W-40か10W-40のZZ-03でいいんですが（笑）
上手く丸められた（笑）

で、感想ですが、新油&粘度アップで、当然トルク感があり、エボ9はアクセルに足乗せるだけで街乗りできますが、より乗りやすいです。
一方で、アクセル入れてブーストをかける時のレスポンスは、やはり少し重い印象。
次は、オイルエレメント交換も伴うので、01を3リッター、02を残りにしてもらいますかね。
それとも、並行モノのロイパーにするかな。