不明 ワイドトレッドスペーサー 15mm厚、5H-114.3 M12-1.5  

ワイトレです。
冬タイヤのフロント用です。

以前、↓のブログを上げた私。
http://minkara.carview.co.jp/userid/465425/blog/16534627/
ぶっちゃけ、検索ワードの組み合わせによっては、ググると筆頭で出てきてしまうブログです(^。^;)
そんな私が、禁断の安物スペーサーに手を出してみましたw

というのも、安物は謳い文句通りの材質なのか？ということで組成分析してみると、超々ジュラルミンと書いてあるのに実は安物の低強度アルミ合金だったなんて話もあるくらいで、強度を要する部品の場合には安物に手を出すべきではないのです。
実は安物ワイトレって、ブランドネーム付きから無印まで、色んなとこで売ってます。
いわゆるD○ra○系ですけど、商品説明画像を見てみるとどこも同じ。
あぁ製造元は同じなんだな、というのが容易に推測できます。

こいつに関しては、同系列じゃないし、強度試験結果が堂々と書かれており、これが本当なら、書いてある材質と合わせて鑑みると、妥当な強度かなと思った次第です。
ちなみに破壊強度が9 tだったそうです。
ジュラルミン製の10 mm厚のワイトレが3.5 t程度で歪んできて、4 t強で破断する結果を見たことがあります。
それと比べても、15 mm厚で9 tなら十分な強度と言えます。

これまで冬タイヤを履かせていた純正ホイールは、ブレーキローターのベルハットに接する部分の直径が160 mmφだったので、それに合った15 mm厚のジュラルミンワイトレは既に持っています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/5323554/parts.aspx

では何故また15 mm厚が必要なのか？というと、
冬用ホイールを、純正から150 mmφのターマックエボに替えました。
さらには、冬に160 mmφのワイトレを使ってローターの塗装がワイトレに食われて剥げると、夏用に150 mmφのワイトレに換える際に丸見えになるので、非常に不細工です。
毎回タッチアップしないといけないし、タッチアップについては熱処理できません。
よって、フロントについては、夏冬用のワイトレを直径150 mmφで統一する必要がありました。

ただ、私はこれまでにも散々とワイトレを買っており、はっきり言ってワイトレ貧乏です。
これまでにも安くて良いモノをチョイスしてきたつもりですが、さらに安いのはないか？と探索し、比較して決めたのがこれです。
決め手になったのは、上述した強度試験結果と直径だけではなく、内径が67mmで三菱車のハブ径と合っており、ハブリングがいらないというのもありました。
また、色が黒なので、ガンメタのターマックエボとも概ね合っています。

よって、今のところこのまま使う予定ですが、もしかしたら、サンドブラストで塗装とアルマイトを一旦剥ぎ、ブレーキローターと同じ青の耐熱塗装/焼き付けをするかもしれません。
(そのまま塗装して焼き付けると、アルマイトにクラックが入ります)
焼き付けでアルミ合金の時効硬化がさらに進むので、一石二鳥なんです。
その実験台のために安物でという意味もあります。

ちなみに、本体材質は、時効硬化熱処理(T6)済みのA6061アルミ合金、
ボルトはクロム鋼、
ナットは炭素鋼だそうです。
ホントなら、強度試験結果と対応するのでしょう。
塗装はブラックアルマイトです。
まぁ、ナットははみ出しても良いので、こんな薄いのではなく、別のもっと厚いモノを使う予定です。

で、肝心の価格はなんと、税込・送料込みで￥3200ほど。
年末セールで、ポイントも何ポイント付いたのか？くらい付きました。
ホントに大丈夫なんかいな？
使用しての長期レポは、追記に期待して下さい。

(2016.3.5)
使い始めて2ヶ月ほど。
運転していてブレを感じないし、アホみたいに緩むわけでもないし、色も剥げてきませんね。
悪くないです。