オイル交換と二回目の進化剤施行

早いもので，中古で購入してもうすぐ1年ですが，走行距離が2万kmに達しようとしています．
来年からはグっと減る予定ですけどね．

オイルを交換し，さらに二回目の進化剤施行をしてもらいました．

前回は二月末に36500km走行していた時点で，MOTULの5W-30と15W-50のブレンドオイルに進化剤施行という組み合わせでした．
真冬にしては少しオイルの粘度が高かったです．
燃費は，高速走って10km/Lを少し越えるくらいでしたね．

今回は，施行 53700km走行時に施行．

私のように，お山やサーキットで走ることを辞めた人間にとっては，高級オイルはオーバースペックと感じるようになってきました．
油膜は確かに厚いけど，油温が高くとも100℃(真夏の高速)のような使用状況では逆に油膜が厚すぎるのかな？と．

なので，今回はGULFのNo.1 Proという，ガルフのホームページに載っていない半合成オイルにしてみました．

今回は，進化剤を添加するので，エレメントも交換しました．

高度水素化精製基油がベースの三菱純正オイル(10W-30)が意外に良かったため，冬ですし5W-30にしようかと思っていましたが，ショップ社長の勧めで5W-40にしました．

進化剤は前回からバージョンアップしていて，量が増えてましたw

社長によると，原価が上がったのに希望小売価格が変わってないので，店にとってはマイナスなんだそうな...(^_^;)

で，その後ですが，進化剤を入れると，やはり非常に滑らかになりエンブレが弱くなります．

本当は，前回からもう少し間をおかずに二回目やった方が良かったんでしょうね．

でも，一回目ほどの劇的な体感ではなかったので，一回目の効果は残っていたものと考えられます．

燃費は，これまでに，

・アクセルワークの改善
・低粘度オイルに(5W-40化学合成→10W-30純正)
・18インチから17インチに

で改善してきました．
また，オイルは10W-30から再び5W-40になり粘度(抵抗)が上がっています．
にも関わらず，最高燃費を記録しました．

オイルも良い感じです．
量販店で売っているストリームシリーズ(ST-○)より安いのに，性能はむしろ良いそうです．

後から知りましたが，進化剤は一回以上施行しないと効果が万全にならないようです．
よって今回二回目をやりました．

スタンダードで￥12000/回オーバー．
プラスで￥15000/回オーバー．

私は，スタンダードを二回施行です．
今後も走行距離に因りますが，二年に一回くらいはやらないといけないんでしょうね．
これを，費用対効果の観点から高いと見るか安いと見るか？？

結果は，15万kmとか走った頃にわかるのかも？？
それまでにエンジン載せ替えたいんですが(^_^;)

ちなみに，マイクロロンだと経年劣化してきたときにテフロン皮膜が剥がれ，どこかに詰まるんだとか？？