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プジョー

308SW （ワゴン）

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「全長4.5mクラスの7人乗りで、走行性能が高く、デザインのよい車」を国産、輸入車問わずゼロベースで探したら、308SWになりました。家族構成 - 308SW （ワゴン）

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「全長4.5mクラスの7人乗りで、走行性能が高く…

fratoko
プジョー / 308SW （ワゴン）
SW プレミアム_RHD(AT_1.6) (2011年)
- レビュー日：2013年3月3日

おすすめ度： 4

エクステリア：5
インテリア：5
装備：5
走行性能：5

満足している点: 爽やかで心地よいハンドリング。
しなやかでクオリティの高い走行性能。
内外装のデザイン。
7人乗りながら乗用車的な運転感覚。
信頼性が格段に向上した6AT。
多様なシートレイアウト。
不満な点: 二列目の座面長が大人には短い。
フロントガラスに激しく映り込むダッシュボード。
身長163cmの私のシート位置では、左のサイドミラーを一番右端に寄せても足りない。
収納スペースが扉の幅の半分しかない、ギャグのような超上げ底グローブボックス。
総評: 「全長4.5mクラスの7人乗りで、走行性能が高く、デザインのよい車」を国産、輸入車問わずゼロベースで探したら、308SWになりました。

家族構成は私と嫁、2歳の娘に加え、2013年春に双子が産まれて5人になります。双子と分かる前は「次はゴルフかA3を・・・」と思っていたのですが、大人2人＋チャイルドシート3台となると、5人乗りでは無理。興味のなかったミニバンを慌てて探すことになりました。

まずは選定の必須条件。
・全長4.5mクラス：自宅の駐車場の都合。
・全高<全幅：走行性能を考えると外せません。
・2列目中央の3点式シートベルトとヘッドレスト：嫁さんが2列目中央に座るため。

これだけで大半のミニバンは消え、残ったのは国産ではプレマシーのみ。輸入車でもC4ピカソ、トゥーラン、308SWくらいです。

プレマシーは、内装がチープ、曖昧なハンドリング、2列目中央が小さ過ぎる、オプションで跳ね上がる価格、伸びない実燃費、で消去。

C4ピカソはゆったり乗るには良さそうですが、背が高いのとEGSが乗りにくそう、価格が高め、で消去。

トゥーランは、ミニバンとしては高い走行性能ですが、運転姿勢やコーナーでのロール感はやはりトールミニバン、DSGは評論家が絶賛するほど惹かれない、ベースグレードの装備が薄い、デザインが保守的すぎる、で消去。

というわけで308SWに決めました。中古を3台試乗して一番よかったものを選びました。

◾走行性能
本来はステーションワゴンであり、3列目がオプションの本国では、ゴルフヴァリアントやフォーカスエステートと張り合うモデルです。

この車の価値の半分以上は質の高い走りにあると思います。評論家の絶賛も決してリップサービスではありません。

BMWと共同開発の1.6リッターターボエンジンはスムーズでパンチが効いています。踏み込めば1.5トンの車体を軽々と押し出します。

操舵感は適度な重さで、ジンワリなめらか。ステアリングの切れ角と舵角が澱みなく呼応しているような、素直でクセのない特性です。

極め付けは足回り。低速では多少コツコツしますが、速度を上げれば上げるほど安定感が増します。例え首都高のコーナー＋勾配＋橋脚の継ぎ目のような状況でも、ボディが揺すられることはありません。どんな状況でもタイヤがしっかりと接地し、スーッと滑らかに走り抜けます。

限界は高くはありませんが、街中の低速コーナーでも「ああ、すごくいいなあ」と思わせる乗り味は感動的ですらあります。ゴルフは高速道路で「参りました！」と思う車ですが、308SWは一般道からハッピーになってしまう車です。

前期モデルの途中から採用されたアイシンSW製6ATはスムーズそのもの。4ATも悪くないとはいいますが、AL4の問題は乗り味よりも信頼性。もし308SWがAL4だったら買っていなかったでしょう。

◾インテリア
内装も立派になりました。派手さはないものの、大衆車らしからぬ上質感。内装材の質感は、ゴルフよりは落ちますが、同価格帯の国産車ではとても太刀打ちできません。スイッチ類も節度よくカチッと動き、昔のフランス車のぐにゃぐにゃした動きはなくなりました。

◾シートアレンジ
4.5mの全長に3列シートを押し込んでいますので、3列目はあくまでも子供用か緊急用です。2列目は小振りですが、3席が同じサイズ。2～3列目はすべて取り外せるので多様なアレンジが可能です。

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