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ポルシェ、カイエンディーゼルを発表するそうな！

3L V6で240ps…　特に目新しくはありませんが、なんとトルクはわずか2000rpmで550Nm（56.1kg-m）を発生するとのこと。

燃料タンクが100Lと大きい事もあり、平均燃費10.7km/Lでなんと1000km無給油で走り切るそうな♪

ミッションは6速ティプトロニック Sのみの設定だって。





…何故、今頃？今さら？ ｗ
数か月以内にハイブリッドでも発表されたら購入者は目も当てられません(^_^;)

これは日本でもバカ売れすると思う♪





女性がこれを運転したら、実物よりかわいく見えるような錯覚に陥るかも･･･ 爆

伊フィアットは、フィアット500のオープンカーバージョン、“フィアット500C”を3月のジュネーブショーで発表する。

　フィアット500は、1950年代に世間を魅了したオリジナルモデルにもカブリオレが設定されていた。その意味では新しい500Cは、1957年に登場した元祖カブリオレの復活版ということもでる。
　
　サイズは、全長3.55m×全幅1.65m×全高1.49ｍでベース車と基本的には同じ。エンジンも、ベース車同様に3タイプが用意され、幅広い選択肢の中から選ぶことができる。いっぽうルーフの色をアイボリー、レッド、ブラックの3色から選べるのはカブリオレならではだ。

　ルーフは電動開閉式。折り畳まれた幌をコンパクトに格納する革新的な平行四辺形型ヒンジの採用により、大人4人とその荷物を格納できるスペースを確保したと謳われる。

　このファッショナブルなスタイルと実用性の両立が図られたフィアット500Cは、ヨーロッパでは2009年春に発売が開始される予定だ。
（レスポンスより）

さらにハイブリッドやエコバージョンの追加を望みます！

CR-Z

これは欲しいかも♪
久々にめちゃホンダらしいデザインだと思う(^^ゞ

2010くらいには“ハイブリッド版CR-Z”の登場が期待されるという記事がありました。

ただし… 「デビューはインサイトの国内販売目標である6万台を達成してから」らしい。

（レスポンスより抜粋）

On March 3rd at the 2009 International Geneva Motor Show, Bentley will reveal its fastest, most powerful production car ever.




1月のデトロイトショーでContinental GTCにもハイスペック版のSpeedが追加発表されたとネット等で話題になってたばかりでしたが…

本国のHPで見つけました。

The Extreme Bentley

詳しくは http://www.extremebentley.com/ へ

関連URLを見ると、どうやら燃料がバイオフューエルのようでもありますが…

毎度の文句ではありますが…
Bentley史上最もパワフルで最速だそうです！

まぁ、企画されたのは金融危機前ですし、世界的な金余りの構造は変わってない訳で、赤字確定や損益確定さえ終わればいずれかの投資市場にMoneyは戻って来る訳で…　世界的にも多少は以前と違う投資スタンスではあるでしょうが…

このクラスの購入層はやはり競って買うんでしょうね ｗ

いずれにしても、3月のジュネーブショーが楽しみです♪

ちなみに…GTC Speedの売り文句もこうでした。。。



Bentley史上、最もパワフルなコンバーチブルContinental GTC Speed誕生。
Bentley Motorsは最高時速322km(200mph)、610PS(449kW)のGTC Speedを1月11日から開催されるデトロイトモーターショー(The North American International Auto Show 2009)に展示します。

もとい、ボンドカーはこれで決まりか!?

史上最強のアストンマーチン…
V12ヴァンテージ


アストンマーチンは4日、『V12ヴァンテージ』を発表した。6.0リットルV12（517ps、58.1kgm）を搭載し、0-100km/h加速は4.2秒、最高速度は305km/hの性能を発揮。アストンマーチン95年の歴史において、最強のパフォーマンスを誇る。











アストンマーチンは2007年12月、同社のデザインスタジオでコンセプトカー、『V12ヴァンテージRS』をプレスに披露。2ドア、2シーターの「ヴァンテージ」シリーズの頂点に立つフラッグシップスポーツカーは、そこから1年あまりで市販仕様が登場した。

ベースは『V8ヴァンテージ』。しかし、エンジンは4.7リットルV8（426ps、47.9kgm）から6.0リットルV12に変わり、最大出力517ps/6500rpm、最大トルク58.1kgm/5750rpmを発生する。

このV12はV8よりも単体重量が100kg重い。しかし、シャシーやボディにアルミやカーボンを多用することで、車重はV8比で50kg増の1680kgに抑えられた。エンジンはフロントミッドシップに搭載され、前後重量バランスは51対49と理想的な数値を実現する。

トランスミッションは6速MTで、0-100km/h加速4.2秒、最高速度305km/hという圧倒的なパフォーマンスを備える。エンジン特性は「ノーマル」、「スポーツ」の2モードが切り替え可能で、スポーツを選択すると、スロットルレスポンスが鋭くなり、排気音もスポーティに変化。DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）には、サーキット専用の「トラックモード」が付く。

ブレーキはカーボンセラミックタイプで、ローター径は前398mm、後ろ360mm。キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。タイヤはピレリ製「P-ZEROコルサ」で、前255/35ZR19、後ろ295/30ZR19サイズが装着される。

外観はエンジン冷却性能を高めるボンネットのエアアウトレットと、テールランプに組み込まれるLEDがV12ヴァンテージの専用アイテム。レース参戦から得られたノウハウは、リアのカーボン製ディフューザーなどのエアロパーツに生かされている。

V12ヴァンテージは、3月3日に開幕するジュネーブモーターショーで価格とともに正式発表され、欧州では今年7 - 9月に発売される予定。アストンマーチンは「手作業による生産過程が多いため、年産台数は300 - 500台程度に限られる」と語っている。
（レスポンスより）

コンセプトモデルの"V12ヴァンテージRS"からほとんど変えずに本気で出しましたね ｗ
最近のアストンは強気なのか、ケツに火がついてるのか…

いずれにしても速そうだし、このサイズのV12は貴重ですね♪

これなら個人的にはDBS買いますね…せめてオーバーフェンダーが付けば良かった。。