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先日のF1 バーレーンGP

新御三家がポディウムに出揃いましたね！



2009シーズン、本格的な欧州ラウンドに入る前、フライアウェイ4戦を終え、ブラウン・メルセデス、トヨタ、レッドブル・ルノーの3チームが序盤もっとも安定していた3チームであったと言えると思います。

バーレーンGP決勝では、バトン（ブラウン）が早くも今期3勝目
前戦、中国GPの覇者ベッテル（レッドブル）が2位
ポールスタートだったトゥルーリ（トヨタ）が3位

3チームとも、空力的に各々独自のアプローチを確立し、原則、KERSを当面積まない予定でマシンを開発し、パッケージレイアウトを決めてきた空力特性にアイデンティティが溢れるチームばかり！
ブラウンは前後バランス型、レッドブルはリアのトラクション重視型、トヨタはフロントの応答性重視型のように見受けられます。

今回のレースでも、ロングラン及び瞬発力ではブラウンが他を圧倒していました。一番タイヤに優しいシャシと言われていますね。
ただ、クリーンエアの取り込み＆クーリング性能に関して若干課題が残っている模様

レッドブルはトラクション重視のようで、その分リアのタイヤに厳しいマシン設計の模様

トヨタは、タイヤの旨味を一貫して出せるシャシのようだが、逆に言えばもう一歩瞬発力にかけている模様
トヨタはフロントロー独占はしたものの、瞬発力の欠如から第1スティントで他へのリードを広げ切らなかったため、優勝を逃しました… 残念で仕方ありません。
瞬発力に磨きがかかれば、戦略をさらに活かせるマシンになるでしょう！

次戦、スペインGPではメーカー系チームが大幅な空力アップデートを施して来るそうですし、予算の少ないブラウンも4戦目まで節約した予算を活かし初のアップデートを図るそうです。

今回4位にハミルトンが食い込んだことからも、やはりマクラーレンの開発力は侮れない事も解り…

ますます今シーズンは盛り上がりを見せてまいりましたね(⌒￢⌒*)

私は今シーズン中にトヨタの優勝を一度でいいから見てみたい！ …出来れば2、3回♪

あと、選手権制覇までいかずとも、ブラウンGP、特にバトンには最後の最後までチャンピオンシップ争いをしていて欲しい！

その辺りが願いですね(^^ゞ

トピックとしては、アロンソの飲料ポンプが壊れ、レース中脱水症状になりかけていたそうです。いや、レース後はなってました(^_^;)
あと、バトンがコックピット内のバッテリーボックスか何かでレース中にお尻を軽く火傷してたそうです(￣▽￣;　ジェシカに見せて撫でて貰うんでしょうな♪ ｗ

まぁ、いろんな事がありますね ｗ

第4戦バーレーンGP 決勝結果
01 バトン（ブラウンGP）
02 ヴェッテル（レッドブル）
03 トゥルーリ（トヨタ）
04 ハミルトン（マクラーレン）※
05 バリチェロ（ブラウンGP）
06 ライコネン（フェラーリ）※
07 グロック（トヨタ）
08 アロンソ（ルノー）※
09 ロズベルグ（ウィリアムズ）
10 ピケ・ジュニア（ルノー）※
11 ウェバー（レッドブル）
12 コバライネン（マクラーレン）※
13 ボーデ（トロ・ロッソ）
14 マッサ（フェラーリ）※
15 フィジケラ（フォース・インディア）
16 スーティル（フォース・インディア）
17 ブエミ（トロ・ロッソ）
18 クビサ（BMWザウバー）※
19 ハイドフェルド（BMWザウバー）※

※太字はKERS搭載車

Techart

Panameraも名門チューナーにかかるとこうなります♪

まぁ、予想通り！というべきか…
やはり、さすが解ってる！というべきか…

個人的には好きな方向性ですが…

ベースとなるターボの乗り出しは、マスト（必須）なオプションを付けたら、なんと2500万円オーバー！と聞こえて来てます。

うぅ～む(￣▽￣;
「迷う」というよりは、現状ではまだ「悩む」域から出ませんね、パナメーラ君

人と同じが嫌いなんで、国内であんまり売れなかったら欲しくなると思います ｗ

(ﾉ~ο~)ﾉ ｳｵｵｵｵｫｫｫ-!!!


これ、マジ欲しいぞぉ～～～


"ABARTH 500"の実車を初めてじっくり見てきました♪


正規ものを、チェッカーモータースが担当する『アバルト東京』で！

この車！どの角度から見ても最高です♪いろんな表情がありますが、どれも魅力的。

クール・キュート・ファニー・ビューティー・ワイルド・レーシー


次は内々で… 試乗をします。まぁ、数ヶ月後ですが ｗ

まだ、試乗車無いんだって…

今日のところは"赤"がお気に入りです <(｀^´)> ﾏｯﾁｮ！

とうとうやってくれました！

パナソニック・トヨタ・レーシング

第4戦 バーレーンGPで…
予選1‐2位を独占!!

初優勝への期待が高まります
(⌒￢⌒*)

2009シーズン、台風の目であり、現在主役の座は確かにブラウンGP

ですが、資金力、今後の開発継続能力も含めて、今もっとも安定した実力を有しているのはジャパン・パワー"TOYOTA"です。
前述ですが、リアのダブルディフューザーは既にトリプルデッカーになっています。

金曜のフリー走行後、冬季テスト中に集めた膨大なデータと、フリーでのデータを分析し、徹底的にブレーキ関連を煮詰め、カイゼンを実行したのが功を奏し、ブレーキポイントがどのチームよりも奥だったそうです。

ただ、予選中にポールのトゥルーリのブレーキのペダル応力に少し違和感が発生したとのこと…
この点が唯一心配の種です。

直線も多いバーレーンGPなので、KERS搭載組も積極搭載！4チーム、計8台
スタートで誰がジャンプアップしてくるのか!?

好調ベッテルも、切れのある天才的なドライビングで虎視眈々と優勝を狙ってますし、もちろんブラウンGPもレースペースでは絶対の自信と信頼性！

さぁ、今晩はF1で盛り上がりましょう(^^ゞ

第4戦バーレーンGP スターティング・グリッド
01 648.5 トゥルーリ（トヨタ）
02 643.0 グロック（トヨタ）
03 659.0 ベッテル（レッドブル）
04 652.5 バトン（ブラウンGP）
05 652.5 ハミルトン（マクラーレン）※
06 649.0 バリチェロ（ブラウンGP）
07 650.5 アロンソ（ルノー）※
08 664.5 マッサ（フェラーリ）※
09 670.5 ロズベルグ（ウィリアムズ）
10 671.5 ライコネン（フェラーリ）※
11 678.5 コバライネン（マクラーレン）※
12 680.9 中嶋一貴（ウィリアムズ）
13 698.6 クビサ（BMWザウバー）※
14 696.3 ハイドフェルド（BMWザウバー）※
15 677.6 ピケ・ジュニア（ルノー）※
16 678.5 ブエミ（トロ・ロッソ）
17 652.0 フィジケラ（フォース・インディア）
18 656.0 ウェバー（レッドブル）
19 679.0 スーティル（フォース・インディア）
20 667.5 ボーデ（トロ・ロッソ）

ポジションの次の数字は予選後のマシン重量（kg）
※太字はKERS搭載車

スーティルはウェバーへの走行妨害で16位から19位への降格ペナルティを受けた。

ポルシェイベント情報です!!


6月7日(日)にラグーナ蒲郡で行われる"PORSCHE CENTRAL MEETING"に先ほど参加登録しました♪

全国から200台以上のポルシェを集める計画だそうで、とても楽しみです(^^ゞ

お友達登録してる皆様でこのイベントに行く方は、ぜひコメント残して下さい！

関東方面の方々は、皆で合流しながら行きましょうよ(⌒￢⌒*)

参加登録がまだの方はこちらを確認してね♪