あきお@みんカラのブログ一覧

超久々のブログというか生存記録です。

今日は娘の幼稚園卒園式でした。
何とも恵まれた環境で、あっという間でしたね。

そんな中今週は漏れとの戦いでした。
水道検診で1万高い額が出て、流石にまずいと思い漏水調査。
全く見当がつかず敷地もそこそこあるのでトレーサー検査。


その辺の設備屋さんじゃできない検査で、この検知器だけでも150万以上するそうな。


漏水箇所はまさかの家庭菜園の下(笑)
場所も1箇所で、基礎の下とか壁の中とかじゃなくて一安心。


場所わかったので破損箇所除去して接合手術で無事完治。


車も最近増車した子が盛大にお漏らし。


カニ味噌キレイにしたら状態は悪くなくて一安心。


チャチャっと分割ブーツでリペア。Speasy良いわ～


え？何を増車したかって？レガシィを増やしたんです(バカ)


その辺の話は気が向けば書くことにしようかと。

GW明け、田植えも終わり真夏日の週末。
本格的な夏が来る前に恒例の被災訓練です。


例年なら発電機による井戸水ポンプと給湯器運用テストくらいですが…


今年はアイミーブがやってきたので大幅に幅が広がりました。
オプションのパワーボックスを使いV2H運用テストをします。
このセットがあればパワコンや蓄電池がない我がボロ家でもサバイバルできるはず。


満充電10.5kwで果たしてどれくらいの機器を何時間位使えるのかテスト開始です。


被災時には離れの6畳2間を使って効率よく過ごす予定。


離れのミニキッチンと猫部屋のサブ冷蔵庫（140L）も活用。
ミニキッチンの給湯器はプロパンガスさえ生きていればお湯には困りません。



まずは2.2kのエアコンと冷蔵庫、40型テレビを繋いで起動、余裕です。


エアコンは真夏を想定し22度と比較的高負荷で設定。


電子レンジに見立てたドライヤー850wも問題なく同時稼働できました。
(3人分の食事を暖める想定で2分×6セット)


この状態で11時から夕方5時まで6時間回し続けても3セグ分しか減りませんでした。
不動車になるのを防ぐために残り3セグで使用不可になるので、セーブしながら過ごせば2日くらいはサバイバルできそうです。
冬は水槽のヒーターにかなり食われそうだけど、エアコンと相殺かな。


運用して気づいたこと、必要な物もいくつか出てきたのでかなり有意義な訓練でした。
太陽光+蓄電池に500万払うことを考えると、中古のアイミーブ運用なら導入コストで1/8、ランニングコスト含めても1/5程度で済むのでかなりコスパ良いきがします。

ワークベンチを新調して、今まで使ってたクランプ式のやつが使いづらくなり新調しました。といっても、アストロのセール品の100mmのやつ。


そのまま天板に留めるわけにはいかないので、適当な厚板をザグって、


ボルト立てて合体。使うときだけクランプ固定。



出番は年に数回なので、普段はワークベンチ内に収納。


他、アストロで最近買って良さげだったシリーズ。
このスイベルラチェットは、コンパクトで小回りが効き使いやすいです。ちゃんとプッシュリリースも付いてます。


T字に変えて回すこともできるのも良いです。
これで柄の部分が伸縮できれば言う事無しなんですがね。


あとは充電式ワークライト。よくあるやつですが新調しました。


軽量でマグネットもしっかりしてるので、ちょっと危なっかしいですが、こんな使い方もできます。


何よりやっとTypeC充電になって充電端子トラブルから解放されたのがポイント高いです。


以上、最近のお買い物でした。

2年前に嫁さんが指名買いしたアクセラスポーツを減車しました。


個人的にはマツダ3推しだったんですが、どうしても旧型のデザインが良いとのことでスイフトと入れ替えた車両です。


1.5のディーゼルで、オイラは数えるほどしか乗ってませんが…
・横から見ると何か妙に鼻先が長く感じバランスが悪い。
・気にならないと評価の多いディーゼルだがガラガラ煩く感じる
・過給が効くまではスカスカで、トルクの出方にやや唐突感がある。
・同じ15XDの親父のデミオより200キロ重く出足がかったるい
・16インチの上が18インチで同じ脚ってどうなの？
　(17のデシベル組んで乗り味はかなり良くなりました)
・内装の質感は高いがナビなどの操作性はイマイチ
・拘って探した各オプションは全く使わない
　(レーダークルコン、シートステアリングヒーター等)
・マシーングレーのカラーに期待したほど金属感がない
…など、ややネガティブな印象でした。

短期間で故障も多く、ミラーの可倒がおかしくなったり、挙げ句の果てにはカメラ系統が逝き警告灯の嵐。(距離3万の認定中古車ですが有償修理)


嫁さんも「見た目は良いけどしっくり来ないから、やっぱこっちにする」と言い、寝かしてたB4を再登録して乗りはじめる始末。


ということで、我が家の最先端車両はあえなくお払い箱になり、全車10年落ちオーバーというラインナップになりましたとさ(笑)
2.2ディーゼルのマニュアルにしておけばまた違った印象だったかもしれませんが、それだとスイフトの後継にはならんしね。

おまけ。

ラッピングのコンディション維持と黒のミニバン洗車頻度で悩んだ結果、カーポート争奪戦はラフェスタに軍配が上がりました。

うちのガレージは元々漁具屋さんの作業場だった壁をぶち抜き、シャッター付けてガレージ化したもので、仕訳棚や作業机もその時引き継いだものを使い続けていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/470072/car/2011815/4341798/photo.aspx

ただそろそろ10年目を迎え、アストロの7段キャビネット上段とボロい机では手狭な上、整備ツールと大工道具が入り混じって作業性が悪くなってきました。


ということで、今まで頑張って貰った年代物のKOKUYOの机には退役いただくことに…


色々場所替え・整理して確保できたのが1200ｍｍ×600ｍｍ程度のスペース。
ここに置ける作業台を物色することになりました。


最初はサカエやTRUSCOのシンプルな作業台、何なら中古で安いのを…と思ってましたが、収納無しのシンプルなものでも結構する上、中古は使い倒されててあまり良い出物なし。


次にアストロのセールチラシで3月特売のワークベンチが出てたので現物下見に行きましたが、固定がハメコミでグラグラ、天板も油・水染みですぐダメになりそう、引き出しの底板もペラペラといった感じで安かろう・悪かろうの見本のような品だったので候補落ち。


収納付きかつ椅子も収められるこんなのも良いな…とか


こんなのもウッド天板で収納多めでいいなとか物色してましたが、


結局シンプルなこちらにしてみました。Yahooショッピングで付与ポイント即時適用して31,000円くらい。
嫁車のケツで引っ掛けられそうだったので奥行510ｍｍと少し抑えました。
耐荷重250kg、両端突出あるので150ｍｍくらいのバイスベンチもクランプ固定できそう。


早く来ないかな～^^;