あきお@みんカラのブログ一覧

先週はレタスでしたが、今週はチューリップ。
前の借家の庭で咲いてた球根を移植したものですが、元気に咲きました。
手前のツンツンしたのは、買ってきた猫の草を植えたら育っちゃったもの（笑）


昼イチでスイフトスタッドレス交換してからお出かけ。
作業環境が充実してきたおかげで、作業スピードが格段にあがってます。


高麗芝を買いに行ったんですが、何故か桜も買ってきた…という。
ロドだと、こういう衝動買いでも屋根空くので大丈夫＾＾；


表の庭の一角に植えてみました。
仙台枝垂れ（八重）なので、そこまで大きくならないと思うけど…


無事に成長したらこんな感じになるはず。元気に育てよ～

めっきり暖かくなってきました。庭のレタスもいい感じ。


我が家の裏山も芽吹きの季節を迎えてまして、今が最後の伐採チャンス。
もうちょっとすると、蜂とか出てきて、おっかないんです。


ただ、如何せん育ちすぎて、ちょっとやそっとじゃ届かない。
そんな話を義父にしたところ、「いいのあるよ！」とこんなの出てきた。


高枝切鋏みのチェーンソー版。伸ばせば4m以上になり、太さ10cm位までならいけます。
おかげでサクサク仕事がはかどりました。自分でも買おうかな。。

ロド天自体はスタッフとして皆勤賞のオイラ、ロド天0.5に初参加してきました。
（自身の備忘録のため、今回は文字多めです^^;）

思えば女医の走行会に最後に参加したのは、2008年5月、
改修前の日光を15インチの07ネオバで走りましたが、
縁石に乗ると非常におっかなく、45秒台でビクビク走ってた覚えがあります。

あれから年月は流れ、タイヤの性能、セッテイングノウハウ、ドライビングスキルなど、
様々な要素から、基準タイムはグッとあがり、185の盛り上がりも最高潮に達しています。

茨城に引っ越してからは、スポ走でちょこちょこ走ってはいましたが、
自車のポテンシャルはどのあたりにあるのか、走りの幅を広げるきっかけとして、
一度参加側に混じって確かめてみたい…という思いがずっとありました。


そんな日光、朝からみぞれ交じりの雨。


結局1、2ヒートはウェット～ハーフウェット。
タイムは、49.688　→　49.286
皆、ドライの走行に向けて、温存モードのようでした。
（どうもいつもの癖が抜けず、ちょっと旗降ったりしてましたが…笑）


3ヒートの前に、番場プロに同乗走行していただきました。
この時点でレコードラインはほぼドライになっており、ラッキーでした。


うちの車はNA6ですが、NA8デフを移植してあり、トルセン＋4.1ファイナル、
足回りも8kg、6kgと最近にしては柔らかく、姿勢変化も大きめです。
よって、2コーナーや最終手前で車速が落ちると一気にタイムが落ちます。
トラクションのかけ方もワンテンポ先読みして踏んでいかないと、ついてきません。
しかし、185もZ2☆の特性も理解しきれず、限界を掴みかねていました。

よって今回は、限界挙動とリアステアの引き出し方だけにポイントを絞り、
解説は少なめで、限界走行時間を多くとってもらい、車の挙動を体に染みつけました。

プロの最大の違いは、自身がパーシャルや待ちにしていた部分でも、
しっかりアクセルを踏み、ブレーキングし、しっかり加重をかけ、ヨーを出しリアを動かす点で、
その分早く車の向きを変え、より直線的に踏んでいけるってことでした。

そして意識的・無意識的に先読みし、無駄な操作を削っているので、結果的にスムーズ。
プロの走行だと、自身よりタイヤ内圧がコンマ1～2高かったのもヒントになりました。

3ヒート目はそれを実践に持ち込んだものの、まだ操作がついてこず、
路面が改善し45秒台にタイムは上がったものの、リズムは悪化しました。
腹も減っていたので、10ラップで切り上げ、気持ちを切り替えました。

4、5ヒート目はイメージと操作がリンクしはじめ、
結果、スポ走タイムより1秒アップの43.480がベストタイムでした。
(S1:10.020 S2:18.866 S3:14.594 S1以外はセクターベスト)


結果的にDクラストップとなり、表彰いただきました。
いさじさんの予想より速かったってことで、ありがたく頂いておきますニャ（笑）



こんな感じで、ロド天0.5は非常に楽しめました。
スタッフの皆さま、天候悪い中、お疲れ様でした。
さて、ポテンシャルは見えてきたので、この先どうするか…ですね。



＜おまけ＞
奮発して入れたMoty's　M111、フィーリング変わらず見事でした。
ミッションは2、3速のかじりが明らかに増えてきました。
クラッチ交換と併せ、いい加減次を考えなければならなそうです。。

朝起きると、うっすら雪景色。


家の前凍ってて、一瞬出かけるのを躊躇したけれど、今日は貴重な平日休み。
実は日光のライセンスが1月末日までだったんだけど、
先月更新忘れちゃって、今月中に行かなきゃならんのです（困

道すがらオープンにしてると、ハラハラと木に積もった雪が舞ってきたり。


コースは朝一ハーフウェットだったようですが、10時からはほぼドライ。


新品Z2の皮むきで、一枠だけ走ってきました。
最後2ラップだけアタックして、ベスト44.3、タラレバ44.2でした。
温感2.5付近から少しずつ落として様子見ましたが、
Z1と比べ、少し上のレンジの方がフィーリングが良い気がしました。

そのあと、一気に神奈川まで走って、JOYFASTへ。
エンジン、ミッション、デフ、ブレーキ、クラッチ…等、オイル類全交換。


トシさんにスロポジを見てもらい、悪かった回転落ちも少し改善。
M111のフィーリングも良く、帰路は中々快適でした。
あとは、スケジュール通り、0.5無事参加できるといいな。←ここ重要！


おまけ：本日の道程
茨城→栃木→群馬（東北道）→埼玉（東北道）→東京
→神奈川→東京→千葉（常磐道）→埼玉（常磐道）→茨城
何気に一日で関東制覇してるわ(笑)

整備頻度が上がった為、冬ボで見送っていたガレージジャッキを導入しました。
大橋産業　BAL　No.1385　1.5t　低床タイプです。　　


カラーリングが中々洒落てます。


早速上げてみました。
フロントはエアロのせいもあり、今まで通りゲタが必要です。
しかし、リフト量とスピードが今までとは全然違います。こりゃ作業が楽だわ＾＾；


リアはそのままイケます。


商品レビューで中国製がどうのとか、ジャッキダウンが急だみたいなコメントがありましたが、
ちょっと使ってみた範囲では、特に気にならず、十分満足できる性能でした。
ストロークも軽いし、タイヤがラバーコート？されてて五月蝿くないのもいいです。


折角上げたので、タイヤ外して洗ってみたり。ちなみに、井戸水です。


それを観戦するニャンズ。


ウエイトをテーピングして終了で～す。