あきお@みんカラのブログ一覧

ポカポカ陽気の連休中日。
起きたら昼過ぎでしたが、年末大掃除開始
…といっても、家の掃除ではなく、ロドですが。

とりあえず離陸させて下回り清掃、ボルト類チェックしてたら軽く3時間経過。


タイヤも全部洗ってチェックしたけど、ちょっとしたテストならあと1回いけるかな？レベル。


しかし昨日筑波山登ったせいで、下回り清掃だけで、凄い量の落ち葉カス＞＜。


なんかノンビリやってたら、今年中に着陸できなそうな予感。。

今から20年近く前、既に単車も四輪も所有していましたが、スクーターに嵌ってました。

まだ開発途上だった横浜みなとみらい地区でサーキットごっこをしたり、
有名なまさみ男さんのサイトで集めた有志でオフ会したり、それはもうホンワカ楽しんでおりました。


そんなある日、千葉浦安の鉄鋼団地オフで、50mをいかに早く走るかという遊びが勃発。
その遊びは「ゼロヨン」ならぬ、「0-50（ゼロゴジュウ）」と名づけられ、タイムに一喜一憂してました。
この頃はやってもせいぜいボアアップ・キャブくらいのチューニングで4～6秒台の争いでした。


当時菅生の6耐やF4のサポートをやってて、既にサーキットに馴染みがあったので、
程なく、サーキットでスクーターのオフ会をやろう！ということになり、
スクーターのFN・FSレース繋がりで、モト・チャンプ誌を巻きこんで、
Ka10さんや兄貴と「Internet Scooter Meeting」なるイベントを開催することになりました。


既に水冷化やロングストローククランク導入、KNワークス参入などの兆しがありましたが、
それはごく一部で、殆どは普通の町乗りバイクで好きな仕様で参加しておりました。
ただ思えば、ランキングや媒体を導入したこの頃が分岐点でした。

イベント化して最初の2,3年は好タイム・格好良い車両に皆が盛り上がってましたが、
タイムやチューニングはどんどんエスカレートし、雰囲気もピリピリしたものになっていきました。

おいらは2003年を最後に運営・参加両方から降りましたが、
（ちょうど今のロドへの乗り換えと重なり、興味が4輪に移ったってのもあります）
過渡期にはそれはもう皆不満タラタラで、多くの人が去っていきました。

・レギュレーションが○○に有利だ・不利だ
・○○はインチキだ
・排気量などクラス分けしても、厳密に車検しなきゃ意味ない
・○○のパーツを付けないと勝負権が無い
・ワークスに勝てるわけないじゃん
・結局金かけたもん勝ちじゃん
･･･などなど

初期メンバーが次々と離れていき、当時その流れをやるせない思いで見ていましたが、
そのイベント、今や1/32mileと名前を変え、シリーズ戦となり、2秒台の戦いになってます。
スクーター王国台湾でも開催されるイベントとなり、嬉しいことです。
ただ、マシンも様変わりし、とても町乗りできないようなものに変貌していますが…






で、同じような流れを2,3年前からのロド天でも感じます。
見学に来て、タイヤに一喜一憂する様や、凄いタイムと車を見て、
「俺には無理だわ･･･」となっている人が、最近は増えてきてはいないかと。
お財布に優しく、皆が気軽に楽しめるはずだった185ブームも、雲行きがちょっと心配です。
（年ワンセット、40,000円のタイヤ代だからこそ、参加できてたエントラントもいるはずです）
思えば、Nゼロも「普段のロードスターで気軽に参加」･･･みたいなコンセプトでしたね。

サーキット遊びは、どうしても勝った負けたの話になりますし、結局やったもん勝ちです。
でも勝負権が無いと感じたり、経済的な壁を感じたら、多くの人が去っていくと感じます。
嫌なら参加しなければ良いという意見もありますが、それでは寂しいですよね。

このままでは185/195/205CUP戦のトップクラスの戦いは、
以前の最速王やSupercupクラスの道を辿り、今熱くなってる人が辞めたら、
一気に廃れるって流れにならないかちょっと心配です。

数年来、何か良い提案ができないかずっと考えていますが、本当に難しいです。
速さ命のロド天で、NDに間口を広げたり、エントリークラスを設けたのは、
難しい判断だったと思いますが、長い目で見ると多分こういう枠が大事なんだと思います。

さじさん・としさん、舵取り難しいと思いますが、陰ながら応援してます。