リヤブレーキキャリパーO/H　後篇

スナップリングが確実に
溝にはまっているか確認し
ＳＳＴのナットを外します。

ラバーグリスを塗った新しい
ピストンシールを組んで
これもラバーグリスを塗布した
ピストンを組付け。

ピストンを奥まで入れた状態で
ブーツ組付け。
噛み込みが無いようグリスを塗布した
細いマイナスドライバーで修正
ブーツを破らない様注意。

で、セットリングを組みますが・・

どーしても何ヶ所か噛み込みます
（泣）

小一時間ほど悩んで
ブーツの一番外周をグリスを塗った
マイナスドライバー先端でそーっとこじると
直せる事を発見！

その他もろもろ残ったパーツを組んで
キャリパーＯ/Ｈ完成。

難関を乗り越え安心した所で
こちらも清掃・計測。

ブレーキローター厚
右15.9ｍｍ　左15.9ｍｍ

ブレーキパッド残厚
右内8.95ｍｍ　右外8.8ｍｍ
左内8.55ｍｍ　左外9ｍｍ

キャリパーを車両に組んで
息子にペダリングしてもらってエア抜き！
フルード漏れが無い事を確認しました。

すっかり暗くなってるし・・・（汗）

試走して制動に問題ないか確認
経験上なぜかキャリパーのＯ/Ｈをすると
ペダルのストロークが大きくなります。
ピストンの戻る量が増えるからでは
ないかと思いますが
ストローク増に慣れるまでは気をつけねば！