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明日、ゴルフ4を売却するため今夜は最後の洗車を行いました。売却と言ってもごく近い知り合いが乗ることになりましたので、気持ち的には寂しさも少なめです。

とは言っても、今夜はゴルフ4をよく噛みしめながらドライビングしたいと思います。

ゴルフ4において、以前よりアクセルペダルとブレーキペダルの段差が大きくて操作アクションが大きくなってしまうことを懸念していて、ブレーキペダルの付け根を調整して解消しようと考えていたのですが･･･

カーグラフィックの長期レポート車で付け根調整の記事があったアウディA4(B5型)と同じ構造かと思いきや、ゴルフ4ですと大幅に分解しなくてはならない＆危険な箇所なのでDIYによる調整は断念。代わりにアクセルペダルを”嵩上げ”する格好で段差を解消していました。


奥さんが乗るようになって、まだ段差が大きいと指摘があり更に嵩上げをしました。また、なるべくアクセルペダルの面積を下方向に拡大させることで女性の足でも無理なく操作できるように取付をした結果、かなり操作しやすくなったと評価を得ました。



本当はブレーキペダル側のレイアウト・停止位置等の改善を行いたいところですが、これで暫く様子を見ようと思います。


※大きな段差となっている理由は「踏み違い防止のための処置」のようです。

先日、ゴルフ4のAMラジオ受信感度が上がることに期待をして、標準品の長いアンテナに戻しました。それだけですと立体駐車場等で面倒なため、アングルスペーサーを噛ませた上で暫く運用していました。

ただ、標準アンテナにしてもAMラジオ受信感度は殆ど上がらなかったため(笑)、元々装着していたCOXのショートアンテナに戻そうとしたところ･･･ショートアンテナ＋アングルスペーサーのほうが更に運用がラクであることに気がつきました(笑)　これで、国産車と同じような運用で済みます。なんで気がつかなかったのだろうｗｗｗ

コペン以外、全ての車両に搭載しているドライブレコーダー。今ゴルフに装着しているものをコペンに下ろし、ゴルフには新しい機種を装着してみました。

最近、身内で駐車中にイタズラされたり当て逃げされたりと良くないことが続いたため、駐車中常時録画 あるいは Gセンサーで自動起動するものを購入してみました。しばらく運用してみて、よければ他車にも展開しようと思っています。

先日ブログに書いたカーシェアリングにゴルフ4GTIがあり、早起きした休日にたまたま空いていたので、自分のゴルフ4GTXとの違いを確かめるため2時間ほど乗ってみました。

•外装
本来GTXのホイールは15吋アルミなのですが、購入したその日にGTI用BBSアルミに替えてしまったため、見た目はエンブレム以外一緒。

•内装
シートが違う。GTXはレカロ製本皮革シート、GTIは平織のスポーツシート。初期モデルはGTIもレカロ製だったような記憶が。。個人的には、GTIシートのほうがシックリ来ました（笑）サイドサポートがしっかりしていて、バックレストが背中に密着。

•エンジン
自分のはAGU最後の年式、GTIは電子制御スロットル。その差は小さいですが、静かさでは年式の新しいGTIかな…そんなに差はないです。

•トランスミッション
GTXは2001年で4速AT、GTIは2003年（だっかたな？）のティプトロ付き5速AT。滑らかさ、シフトスケジュール、扱いやすさなどは4速ATのほうが全然良いと思いました。ただ、GTIはレンタカーで荒く使われている筈ですから、個体差もありそうです。

•ボディ
年式違いの両車。大抵、年式の新しいほうがシッカリ感があるのですが、ゴルフ4に関しては殆ど変わらず。因みにGTIのほうが走行距離が1万キロ多い107,000kmほどを走破。

•足回り
ここが一番違いました。GTIは若干硬め、GTXは柔らかめ。首都高などを、あまり気を遣わず曲がっていけるのはGTI、GTXは早めに切り始めて姿勢をつくる感じでないと厳しい。反面、高速道路を淡々と走行するならGTXか。うーん、でもGTIでもガチガチに硬い訳ではないので、トータルでみるとGTIの足回りのほうがゴルフ4に合っているような気がします。



全く同じクルマなのに、グレードが違うと印象がかなり違って新鮮でした。ATのGTXを持っていた状況でも、増車でGTIを入手してもいいかなって思いました。ただ、GTIを買うなら折角なのでMTを選びたいです。

今後、もしGTXの足回りを整備するならばGTI純正のバネとショックをベースに考えたいです。そんな指標ができたのも、この試乗のおかげです。