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クラウンマジェスタがフルモデルチェンジしましたが・・・実は金曜日に会社にこれが来て、無理言ってチョイ乗りさせてもらったのですが(笑)、まぁーまぁまぁ、、恐ろしく静かな巨大セダンですよ。けど、凄いとは思いませんでした。MOP込みで800万超？だったら他に色々と選択肢があるだろうと。こういう景気だからってのも多分にあるんだけれど、もうこのブランドって不要なんじゃないか？って思いました。

今度のは、個人的に使うクルマというよりショーファードリブン前提みたいな感じで、クラウンより初めてホイールベースを延長したり、後席２名掛けシートを設定したりしてますが、最低でも６００万、あれよあれよで９００万くらいになる車両本体価格ってのはショーファー専用車種のセンチュリーに迫っているし、LEXUS LSとも被ってくるじゃないですか(しかもLSは460／600h共にロングボディの設定もあるし)。

トヨタブランドの最上級モデルと謳っていますが、果たしてそこを重要視する買い手が要るんだろうか？とも思いますね。トヨタのディーラー系列がLEXUS店を運営してるんだし、もう数合わせだけの車種って不要なんじゃないかと思います。
かつては「課長がマークⅡだから俺はビスタまでしか乗れない」みたいなヒエラルキーがあったようだし、今も多少その名残はあるのでしょうが(自分もＳ６で会社には行けない！)、マジェスタとＬＥＸＵＳ ＬＳの間にそのような柵って、世の中的にあるのか甚だ疑問です。

元はといえば、Y31シーマに触発されて出た、S13＃クラウンV8がルーツでしょ？それが独立車種となってマジェスタになり、今回で5代目までになったのですが、もう役割は終わったんじゃないかと思いますね。当のシーマはもうあってないような車種だし(苦笑)だったらLEXUS GSをもっとキチンと作って欲しいって思いますね。中古になったら買いますので(爆)


我が家にも3代目マジェスタがあったので思い入れはあるんですけどね、今の時代、同じ価格ならクラウンのハイブリッドを買う企業が多いんじゃないかと思います。ハイブリッドも含めて自分には到底買えない価格のクルマですけど(苦笑)



けど、S13＃のクラウンV8は、カッコよかったなぁ(爆)