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・・・タイトルの通り、次号からは二玄社からではなく、独立して出版されるそうです。残念ながら、現編集長の塚原氏は、今回で二玄社を退社され、次号からはカーグラフィックに携われないとの事。

新体制は、翌月の7月号にて発表されるようですが、内容、販売されるお店など、大きく変わることは間違いないと思われます。


以前は、かなり多くの車雑誌を買っていたｔｔｅｅですが、ここ5年くらいはカーグラフィック1本にしていました。今回の件は、出版元のお家騒動がモロに影響したようです。当然、昨今の出版不況もあるのでしょうけれど。。。


果たして次号からどうなっていくのか、見守りたいと思います(正直、心配ですが)。


※本よりも、もっと好きなカーグラフィックＴＶは、本編の松任谷氏のコラムを見ると、今回の件での影響はないようです。ホッとしました！実は、本放送よりも過去放送のＣＳテレ朝チャンネルの方が好きなんですが(苦笑)


因みに自分のBlogで「タイヤ」の事を「タイア」って書いているのは、カーグラフィックのマネをしているんですね、特に意味はないんですけど(爆)




それにしても、ＣＧ表紙の新しいジャガーＸＪ、ちょっと気になる存在である(苦笑)

この記事は、で、PP3ことPS3に交換した。について書いています。

※予め書くと、自分は最近「ミシュラン派」です(爆)



友人TOKYO-BRONX氏が、町田のコストコにてNewタイア装着の儀を決行すると聞き、29日休日出勤を終えて速攻で現地に向かいました(笑)

パイロットスポーツ3･･･以前Blogにも書きましたが、このNewブランドのタイアは名前からするとスポーツ系フラッグシップである「パイロットスポーツPS2」の後継かと思いきや、全く違うベクトルの商品のようです。

どういう商品かはリンク先のメーカーHPを参照頂くとして(笑)、じゃぁ、実際にスポーツ系なのか、コンフォート系なのか、兎に角試乗して感触を掴んでみたかったんですね。タイア好きな自分が、今一番気になるブランドですから(笑)



結論から書くと、割とコンフォート系のタイアです。かなり静か、乗り心地良い。だからと言って、コンフォート過ぎてない、スポーツ系にも少々歩み寄っている、そんな感じなんです。コーナーで頼りない感じはさほどないですが、試乗したW124が以前履いていた「パイロットプレセダPP2」より若干タイアがたわんでグリップしていく感じがしました(個人的主観)。


この感じ、伝えるのはなかなか難しいのですが(笑)、アウディで例えるなら、パイロットスポーツPS2が「RS」「S」だとすると、パイロットスポーツ3は「S-Line」って言うんでしょうか・・・メルセデスに例えると「SPORTLINEなタイア」って事になりますね(笑)



こう書くと、どっち付かずのタイアって感じなんですが(笑)、グリップや静粛性、耐摩耗性などの各項目をレーダーグラフにすると、満遍なく高得点でデコボコがないグラフになります、みたいなwwwwwwwww　しかもミシュランですから、総合点が極めて高い感じですね(この辺は、好き好きの世界ではあるのですが)。


例えばREGNOのような完全コンフォート系を履いている方が、コンフォートを犠牲にせず、もう少々スポーツ寄りのタイアを選びたいって考えなら、ピッタリかなって思います。逆に、プレセダPP2やパイロットスポーツPS2クラスを履いていて、もうちょい乗り心地や静粛性が欲しいとなると、これもピッタリでしょうね。
ただ、この場合に心得ておかないといけないのは「ステアリングインフォメーションが希薄になる」事でしょうか…パイロットスポーツ3がコンフォート寄りのタイアである、その表れがここに一番出ている気がします。転がり抵抗も少ないんでしょうね。




今回のパイロットスポーツ3を試してみて、自分の車だとRE050を履くAudi S6には少々物足りない(そもそもサイズがラインナップされていないけれど)、REGNO GR-8000を履くクレスタの次期タイア候補は「若干スポーツ系にしたい」と思っているのでピッタリかなって思いました！個人的には、結構好きなタイアですね。