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今日は、朝からガレージで作業をしていました。


ようやくティーダが戻ってきました。やはり、定位置に置いてあるとホッとします(笑)



ファンモーターに不具合があり、新品と交換しました。21万キロも走れば、この程度の部品交換は致し方ないでしょうww



まだまだ暑いので、ガレージ作業では工場用扇風機は欠かせないです。因みに、コペンの前に置いてある赤いボードは下回りに潜るためのもの(正式名称不明wwww)。出張先にあった、巨大なジョイフル本田(栃木県内)で２，９８０円で売られていたのを騒動買い(爆)




作業途中、hideiwa氏が新しい足車であるプレオに乗ってやってきました。自身３台目のプレオで、今回導入した車両は最上級・最強グレードである４ＷＤのＲＳ(なんとハイオク仕様らしいｗｗｗｗ)


黄ばんでいたヘッドライトを、例の「WAKO'S ハードコート復元キット」にて磨きました。


黄ばんでいるものを落とすのは以前から出来たのですが･･･それを持続させる保護剤がなかったんですよね。なので、この復元キットの耐久性にはとても期待しています！！
＜施工前＞


＜施工後＞ヘッドライトがキレイだと、全体が引き締まります！殆ど黄ばみがないA8とコペンも、今日は保護剤を塗布しておきました。




・・・・・・しかし、作業中に保護剤が入った瓶を倒してしまいました(大泣) 作業を計画していた車両全て施工済みなのでヨシとしますが、近くまた買い直さなくては。




で、ようやく本ブログのタイトル内容に触れるのですが(笑)、昨日都内に帰るのにＡ８を使ったのですが、、、エレクトロマルチビジョンでＴＥＭＳの設定を替える･･･じゃないや、、、ＭＭＩでアダプティブエアサスペンションの設定をするのに、未だに「コレがベスト」っていうのが定まらないんです(４パターンしかないのですが)。

普段はコンフォートで、高速になるとダイナミックモードになるのが理想なのですが、オートマティックモードだとそこまで大きくは切り変わらないんです。コーディングで「裏メニュー」みたいなものがあればいいのに(笑)