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クラウンマジェスタがフルモデルチェンジしましたが・・・実は金曜日に会社にこれが来て、無理言ってチョイ乗りさせてもらったのですが(笑)、まぁーまぁまぁ、、恐ろしく静かな巨大セダンですよ。けど、凄いとは思いませんでした。MOP込みで800万超？だったら他に色々と選択肢があるだろうと。こういう景気だからってのも多分にあるんだけれど、もうこのブランドって不要なんじゃないか？って思いました。

今度のは、個人的に使うクルマというよりショーファードリブン前提みたいな感じで、クラウンより初めてホイールベースを延長したり、後席２名掛けシートを設定したりしてますが、最低でも６００万、あれよあれよで９００万くらいになる車両本体価格ってのはショーファー専用車種のセンチュリーに迫っているし、LEXUS LSとも被ってくるじゃないですか(しかもLSは460／600h共にロングボディの設定もあるし)。

トヨタブランドの最上級モデルと謳っていますが、果たしてそこを重要視する買い手が要るんだろうか？とも思いますね。トヨタのディーラー系列がLEXUS店を運営してるんだし、もう数合わせだけの車種って不要なんじゃないかと思います。
かつては「課長がマークⅡだから俺はビスタまでしか乗れない」みたいなヒエラルキーがあったようだし、今も多少その名残はあるのでしょうが(自分もＳ６で会社には行けない！)、マジェスタとＬＥＸＵＳ ＬＳの間にそのような柵って、世の中的にあるのか甚だ疑問です。

元はといえば、Y31シーマに触発されて出た、S13＃クラウンV8がルーツでしょ？それが独立車種となってマジェスタになり、今回で5代目までになったのですが、もう役割は終わったんじゃないかと思いますね。当のシーマはもうあってないような車種だし(苦笑)だったらLEXUS GSをもっとキチンと作って欲しいって思いますね。中古になったら買いますので(爆)


我が家にも3代目マジェスタがあったので思い入れはあるんですけどね、今の時代、同じ価格ならクラウンのハイブリッドを買う企業が多いんじゃないかと思います。ハイブリッドも含めて自分には到底買えない価格のクルマですけど(苦笑)



けど、S13＃のクラウンV8は、カッコよかったなぁ(爆)

前にチョイ乗りした事があるラクティス…綾瀬はるかがCMやってますが、当然彼女は付いてきません(苦笑)。しかしまぁ、彼女は凄まじい勢いで映画の宣伝のためにテレビ出まくってますね～

ちょっと前に彼女主演ドラマが自分の会社で撮影してたので、土曜出勤の時に何度か遭遇しましたが、やわらか～い雰囲気に一撃でヤラレてしまいました。それ以来、ファンです(爆)



だからって訳じゃないですが、そういえばちゃんと乗ってないなと思い、今日の浜松出張では指名してラクティスのレンタカーを借りてみました。

浜松で借りて三島で返却しましたから、高速中心に150kmくらい乗ることが出来ました。


コレ、不思議なことに街中より高速がラクです。こんな格好なのに妙に安定してます(笑)風がかなり強かったのに、案外乱れなかったのも高ポイント。もっと遠出しても疲れないんじゃないか？と期待できる感じです(超意外)。前にチョイ乗りした時は、実はあまり良い印象ではなかったんです…いや、足回りは硬いだけでハッキリ悪かったです(笑)後期型になって相当リファインされたのかも知れません。


街中だと、借りたのが1300ccだった事もあって結構かったるいです…踏み込んでもあまりガソリン噴射してないんじゃないの？って感じですね。薄い水割りでどこまで酔えるか？みたいな(笑)。相当燃費に振ってるのでしょう。
因みに今回、高速中心とはいえ19.7km/lでした。今度は1500乗ってみたいなぁ～



軽いノリのキャラだし、お得意の『一丁上がり！』なのかと思ってましたが案外しっかりしてるクルマでしたね…なのに、同じような時期に同じようなベースを使って出来たポルテは、どうしてあんなに酷いんだろうか？と思いました(爆)


ラクティス、ほどよく広い空間といい、ちょっとだけ華やかなスタイルといい、リファインされた足回りといい、ナカナカ良いじゃないですか！グラスルーフ仕様なら結構欲しい一台です。

この丸型のエアコンルーバー･･･最近の国産車って結構使われてますよね。
確かS15シルビア辺りから使われたこのタイプのルーバー、花粉とかのシャットアウトには有効だと思うんですが・・・

兎に角使いにくい！！

最近ちょっと暑い日とかあるので、局部的に体の一部とか、顔とかにガンガン風を当てたい時があるのですが、このタイプだと調整がメンドクサイというか、なんか合わないんですよね。

コペンの丸型ルーバーも使いにくいですが、180度ガリガリ回転させて風向調整するこのタイプはマジでなくなって欲しい部品ですね～デザイナーの遊びに付き合わされるのは真っ平ゴメン！って感じです(因みに画像のルーバーはデミオです)。

そうそう、個人的にクラウンとかに採用されているスイングルーバー(首振り機能)は大好きですwwwwwww

車の装備品としては完全に「過去のもの」であるカセットデッキ・・・先代までだったかなぁ、新車のクラウンだけはカセットデッキの需要があったようで、一部標準一部オプションでラインナップされていましたが(苦笑）、会社の車や友人の車を見まわしても、現段階でカセットデッキが装着されているのは自分のクレスタだけなんじゃないかと思いますねwwwwwwww

昨日、部屋の掃除中に何本かカセットテープが出てきて・・・あ、そういえばクレスタはカセット聴けるんだよなぁと思い出し、今日は懐かしい曲を聴きながらのドライブでした(笑) 95年頃かな、TSUTAYAで最新HitＣＤシングルを何枚か借りてきた曲を入れたカセットテープだったので、入ってる曲順とか、当時の思い出とかを徐々に思い出しましたね。学生時代、毎夜クルマで走ってた当時の記憶。。。。何故かちょっと恥ずかしくなった(苦笑)

あとは、カセットデッキそのものの機能も新鮮でしたね。ＡＰＳって何だっけ？とか、当時メタルテープなんか買ってたんだとか、ブランクスキップに今時感動してしまったり(爆)

あと何本かカセットテープがありますので、暫くは車内の「音楽ネタ」が尽きそうにないですねｗｗｗｗｗｗｗ

今日、久々にS6を始動させましたが…エンジン始動直後、突然鳴る、例の心臓に悪い警告音『ピーッ！！』と同時に燃料残警告が点灯。しかもオンボードコンピュータ上では航続可能距離0という恐ろしい表示(苦笑)

そういえば前回乗った時にガソリン入れるの忘れて帰宅したんだった(汗)

何時もはメーター読みで残り1/4くらいで入れるのですが、今回こんなギリギリになってしまいました(笑)


この状況で即最寄りのガソリンスタンドへ行ったのですが、S6のガソリンタンク約82L(…と取説に書いてある)にたいして76.3Lしか入りませんでした(苦笑)

かなり猶予を残して表示するんですね～再びこの表示が出ないようにしなければならないのですが(燃料ポンプに負担が掛かるしね)、知っておいて損はない情報ですかね(爆)