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確か、前回のカタログ整理の時に出土した、Y31セドリックの「30周年記念限定車」のカタログ。黒い表紙にあたかも金の帯が掛かっているような見た目の、ちょっと怖いカタログなのですが(笑)、中身を見始めるともうダメです。


個人的に最高のY31である、ブラックSVが掲載されているカタログです。



ブラックSV専用のボディカラー(ダークブルーイッシュブラックP)、オフブラックの本革シート、JBLスピーカー、そしてシーマの鍛造アルミロードホイール装着･･･あまりに特別すぎるその内容は、ロイヤルリムジンよりも凄みがあります。

カタログには「セドリック、30年の伝統を語るにふさわしい別格のスポーツ・サルーンです」と記載されていますが、まさにその通り！5ナンバーに全然見えない、風格のある車ですね。さ、整理整理･･･


※動画のCMは、後期グロリア。普通のV20ツインカムターボグランツーリスモSVです。

実は、あまりうどんが好きではないのですが(笑)、この吉田うどんと何店舗かのうどんだけは好んで食べます。

吉田うどんは、山梨・忍野村の「渡辺手打ちうどん」に行って食べるのですが、品川でも食べられるのを思い出しました(以前の通勤ルート途中です)。



「うどん まるなが」。



本場の吉田うどんにかなり近い感じで、非常にコシのあるうどんが特徴。今日食べたのは「肉天ねぎわかめうどん」という、云わば革屋根ナビ付のフルオプションみたいなものですが(爆)、確か830円と、この点は渡辺手打ちうどんよりも高めのプライスwww



本場の方が美味しいですが、まるながでもかなーり近い味が試せますので、吉田うどんに興味のある方は、先ずは品川で食べてみるのもアリかもですッ


･･･因みに、忍野村付近は高速無料化によって休日はかなり交通量が増えることが予測されます。暫くは、渋滞必須かもなぁ。

･･･やっぱり、整理が全然捗りません(笑) どうしても、中身を見ちゃうんですよね。しかも、持っている記憶が全然ないものも出てくるから不思議ですwwwww



整理中のカタログから一部抜粋したものが画像のものです。


＜左上から＞

・欧州向け(？)カムリ(日本名：セプター)
　→元プロミネントオーナーとしては、やっぱり輸出仕様のカムリも気になる存在(笑)
　　 米国仕様ではないことはわかるんだけれど、どこ向けなんだろうか？
　　 (ヘッドライトウォッシャ完備、260km/hメータ、リヤナンバー横長、セダンとワゴンのみ)

・BMW E39 5シリーズ
　→親父も自分も、一度は買おうとした車(笑) 自分はオメガに乗っている時に540iハイラインを検討。
　　 迷っている時にオメガのコミュニティに参加して、それからプラス4年もオメガに乗り続けました(笑)

・VWコラード
　→G60のみがラインナップされている頃のカタログ。恐らく、親父が貰ってきたもの(笑)
　　 panasonic製1DINデッキが、ウチのジェッタと同じモデルで嬉しい(爆)

・オメガワゴンスポーツ
　→当然持っているシロモノ(笑) 今更気がついたのが、排ガスが「星一個取得」してたんですね～


・Y31前期グロリアシーマ
　→ウチは「セドリックシーマ」に乗っていたので、これは自分が入手したものだと思われます(笑)
　　 もう一度Y31に乗ることがあれば、是が非でも「鍛造アルミロードホイール」を入手したいです！

・R32スカイライン”オーテックバージョン”
　→これ、持ってたっけなぁ・・・覚えが全くないです(笑)RB26DEは、NAながら220psなんですね！

・Audi 80 2.0E 25thアニバーサリーモデル
　→これも、全く覚えのないもの(笑)3速ATなんですね～この頃からスキーバッグが装着されているんです(爆)「道を拓くのはいつもアウディ」･･･懐かしいフレーズです。まさか自分が乗るとは。。(笑)


という事で、これからもカタログ整理は捗らないと思われます(爆)
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駐車場に置いても、平成一桁年式車が少なくなってきた今日この頃･･･(笑) 補助金対象車になろうが、税金10%増しになろうが、どっこい乗っています(爆)

という事で、S6を差し置いて(？)メインカー感が強いJZX90クレスタですが、久々に社外パーツを取り付けてみました。


フロントのストラットタワーバーです(笑)



タワーバー装着なんて、P10プリメーラ以来(？)しかもその時は、買った時に既に装着されていたものだし(NISMO製)、装着のビフォーアフターはわからないんですよね。




事前に、タワーバーを装着した場合のメリット／デメリットを色々調べたり聞いたりしていたのですが、実際に装着してから走らせると結構違うものなんですね～ハンドリングの特性がかなり変わりました。



実は、ティーダに毎日乗るようになってからパッとクレスタに乗り換えると、感覚的に、フロント周りが緩いかなって思い始めてしまったのですが･･･タワーバーを装着して、随分とシッカリした印象になりました。



セッティング上、シャシが歪むことも計算に入れて「曲がりモード」となるような事もあると思いますので、場面によっては曲がりにくくなる事もあるでしょうし、片足だけマンホールを踏んだ時の揺れなんか、結構大きくなってしまうけれど、でも、ボデーのシッカリ感向上と、普段乗り時のハンドリング向上はわかりやすく体感できたので、効果が大きいパーツだと思いました。


タワーバー装着は一長一短あるようですが、何事も経験ですから(爆）




今回入手したのは、多分「クスコ タイプOS オーバルシャフト･ストラットタワーバー」(アルミ製)なのですが、JZX90系用の中古パーツですから、タワーバーも数千円で余裕で入手できちゃったんですけどね(苦笑)

先日までは、フロントの画像だけが公開されていましたが、本日リヤと内装の画像が公開されていました。。

乗り味も輸入車みたいなスイフトですが、モデルチェンジも輸入車みたいですね(笑)
見た目をガラっと変えるようなモデルチェンジではなく、熟成を目指した、安心感のあるモデルチェンジですwww



最近、スズキのクオリティアップには目覚ましいものがあり、しかも、魅力的に思える車が多いです。その筆頭が旧スイフトであり、キザシでした。SX4も、乗った時にはかなり好印象でした！



新しいスイフトも「スポーツ」が追加されるんでしょうね…これから出るのが楽しみな1台が、新型車スイフトですッ