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いやはや驚きました･･･こんな中古車があるとは。


キャデラックカテラ。御存じない方もおられると思いますが、この車のベースは何とオペルオメガ。そう、私が乗ってた車。数年前、銀座で「ぽつーん」と路駐していた足立ナンバーのパールの個体を見た以来の発見です。



しかも。



販売している店の場所が・・・(苦笑)



複数ある写真を見ると、フロアマットとか、めっきドアハンドルとか、リヤ中央席のヘッドレストなし＆シートベルトが2点だとか、リヤトレイにスピーカーがあるとか、キャデらしい薄茶のシートやインパネだとか、70系スープラみたいな6連メーターだとか･･･オメガオーナーなら、見るべき箇所が沢山あります。


ヘッドライトは、99モデルまでの形ですよね。あと、PCDは例によって(？)１１０のままなんでしょうかwwwwwww
現車確認依頼があれば、行きます(爆)　ただコレ、売れるのか？

【PC閲覧推奨】

仕事中です。でも、今日は午後まで時間があるんです。なので、過去のクルマ関連写真を漁っています。

そしたら大量に発掘できました(笑)


車種別に行きましょう。



先ずは、一部マニアより圧倒的指示を頂いておりますカムリプロミネント。どうだこのオプション満載感！！って感じですね。実はまだ親戚が乗り続けています(笑)。






次はE46でもいきましょうか。内装写真は、入手した直後ですね。この後、ナビの配線を一から引き直していますwww





プレリュードも行きましょう。H22AのVTECで、4WS＋MTの仕様でした。今見ると、とてもカッコいいです(爆)





一番多いのは、オメガですなぁ。アティベのステアリング、カロのマット、今でも使っているSONYのHDD、すんごい初期段階から装着されているＥＴＣなど、凝ってます。
因みに、３．２ Ｖ６　２４Ｖなんてグレードは存在しません(爆)





その他　某氏のオメガ多数　赤いオトーサンのAは、やっぱり凄い。あと、ブラックサファイアなオメガ･･･圧倒的な低さ。





最後、ランクル100 VX Gセレ画像。。実は乗ってたんです。





さ、仕事しましょうね(汗)

何時ものように、買う予定が全くないのに中古車探しをしてしまうtteeです。ライフワークですので、気にしないでください(笑)

さて、気がつけばVWグループにどっぷり浸かっている現在の愛車ラインナップですが(2台だけですが)、セダン有りハッチ有りオープン有りで、非常にバランスが取れているのではないかと思っています。ただ、残念ながらMT車が無い状況が続いています･･･



先ずは、最近気になるボーラ(笑) 実はゴルフ4を買うまで好きではなかったのですが、最近どーも好きになったようです。なかでもV6 4MOTIONは、MT＋左ハンという自分の理想形。
2001年式V6 4MOTION(MT) 7.6万キロ サンルーフ付 ６９万円(コッチでも良かったかもww 黒は希少)




ゴルフ4を買った後に入庫してきたゴルフ2(笑) サンルーフ付なのに、珍しく(？)室内側天張が落ちていません。実車は既にチェック済みですが(爆)、リヤのトレイに何故か大穴が･･･ウーハーでも装着していたのでしょうか。ヤフオクで部品調達しましょう。
1990年式　GTスペシャル(AT) 8.9万キロサンルーフ付 ２９.８万(総額)(実は結構お買い得)




次期メインカーは、ジャガーXJ(現行)、シトロエンC6、アウディS6(C6)、アウディA8(D3最終Wﾌﾚｰﾑ)辺りかなと思っていますが、以前は予算的にOUTだった先代6シリーズもお買い得になってきました。自分が買うなら、V8の左ハンドル。でも、もうちょっと頑張って911って選択肢も考えられるなぁ。。
2006年式 650i (AT) 1.6万キロ サンルーフ付 ４２５万(もう6年落ちなのね)




2ドアとなると、自分的にはソアラは欠かすことが出来ません。Webを徘徊していると･･･なんとアクティブコントロールサスペンション仕様車の4.0GT-LIMITEDが。。。流石に19年落ちなので値段は安いですが、コイルばねを持たない油圧サスというだけでも凄いです。ただ･･･1991年式油圧サスですとサンルーフの設定がまだない＆シートヒーターがない頃です。1992年式以降があれば。。。
1991年式 4.0GT-LIMITED(油圧ｻｽ･AT) 8.6万キロ ５３万(1991年式の新車価格は745万です)



こ、これは・・・通勤時に、西湘バイパスでたまに一緒になった昭和63年式Z20系ソアラだ！！なんで昭和63年式ってわかるかは、、前後デザインと色、ホイールの組み合わせからです(爆) 20系ソアラは「ターボ車」がメインでしたが、今から乗るならNAエンジンの方が故障の心配が少ないと予測しています･･･しかし、自分の絶対条件であるサンルーフ付の個体は殆どなくなるので難しいトコなんですよね。。。でもこれは、NAエンジン車では滅多にないサンルーフ＋リヤワイパー付で最高です！(って、この力説が通じる方は僅かでしょうwww)
1988年式 GT(1G-GE AT) 10.7万キロ サンルーフ付 ６４.３万円(総額) (内装が綺麗なのが◎)




あー、これだけ探すともうお腹いっぱいで満足です(爆) さて、帰ってからトレーニング前にティーダの洗車をしますか。

6月末に、2回目の車検を迎える我が仕事の足「ティーダラティオ」。現時点では買い替えか継続かは決まっていませんが、仮に買い替え提案があったとしても1回は断ろうと思っています(笑)

想定では、車検時に走行距離が20万キロの大台にのります。でも、現況は拍子抜けするくらい傷んでいないです。凄いナァ日産。無論、自分のクルマですから見た目もキレイなのですが(笑)、フロントバンパーの飛び石は流石に目立つようになってきました。

ちょっと早いですが、通検時に交換をお願いする項目の検討を開始しました。備忘録として、ここに列記しておきます。


・エンジンマウント交換(流石に傷んでいるはず)
・燃料フィルター交換(一度も交換してないwwwww)
・プラグ交換(生涯無交換指定ではあるけれど)
・Fブレーキローター交換(これも一度も交換してない！ 最近ややジャダーが出てきた)
・エンジンエアフィルター交換
・エアコンフィルター交換
・エンジンオイル＆エレメント交換
・ブレーキフルード＆冷却水交換
・ATF交換(実は今まで無交換(！)なので、見送る場合アリ)
・タイヤ交換 ※2本だけ 銘柄は既存と同じプレセダPP2
・バッテリー交換(予防策)
・初期型だけに設定のあったアンダースポイラー装着(フロントがゼロリフトになるとか、ならないとか･･･)


･･･こうして列記すると、案外交換する部品って少ないですね。輸入車やハイパワー車だったらこうはイキません。
また、足回り関連の交換部品がないのは、会社では交換してくれないから(泣) でも、ココも意外にも傷んでいないんです。当然、距離が距離だけにヘタリはあるんですが、酷くはないので先送り。将来的にはKYBのNew SR辺りに交換かな？


今後、また思い出したら書き加えていきたいと思いますッ