tteeのブログ一覧

昨日書いたブログの、スポーツカー編・・・複数台所有前提で常に考えている証拠ですね(笑)。


で、スポーツカーもここ１-2年、、いや３年は変わってないです。



１．初代NSX。できれば3,200ccのリトラクタブルヘッドライト仕様で、MT。ノンパワステでも全然OKですが、ボディカラーはアルミボディらしく「セブリングシルバー」必須。これはもう20年くらい欲しいまま変わらず…一度だけチャンスがあったのに、その時はアウディS6を買ったんですよね(笑)
屋根面積が狭いのでサンルーフの設定がなくても諦められる1台。どんどん値段が上がってる・・・


２．９１１。それぞれのモデルにファンが居て、それはそれは深いものがあるかと思いますが、自分はどうやら不人気？とされている９９６が欲しいのです(色んな意味で気軽に乗れるから)。但し、後期の4sで左ハンドルのMT前提。しかもサンルーフ付希望(笑) インターミディエイトシャフトは気になる点。。。


３．プジョーRCZ。初期モデルの顔のほうが好きです。左ハンドルのMT仕様がフツーにあるのもマル。NSXと同じく、屋根面積が狭いのでサンルーフの設定がなくても諦められる1台。割と現実的に狙える1台のような気がしています。



でも。



ウチにはコペンがあるし、そもそもハイパワーなスポーツカーを運転するほどの腕がないのでコペンで十分って思ってしまうんですね。だから、他はなかなか手が出せないです(笑)

セカンドカー候補は週替わり、いや、日替わりで欲しいクルマが変わるのですが(笑)、メインカー候補はここ1-2年変わらないです。あ、でも３台候補車はありますww


１台は、マイナーチェンジ後の現行S4セダン。最高にバランスの取れた1台で、過去試乗したなかでは個人的にNo.1。ただ、S4にスポーティな要素を期待している人向けではないと思います。最高級A4といった感じでしょうか。


２台目は、シトロエンC6。モデルとしては古いですが、あの独特なプロポーションは得がたいものがあります・・・何時もはシトロエンの最上級車は中古価格が崩れるのに、最終モデルのC6はなかなか下がらないです。。。サンルーフ付は滅多に出てこないし。


そして３台目は、タイトル画像のジャガーXJ。旧XJの世界とは大幅に変わってしまい、戸惑った方が多いと聞いているモデルですが、自分は現行XJが好きです。サイドから見た伸びやかなフォルムが、今乗っているA8にちょっと似ているような気がします(笑)





因みに、セカンドカー候補は書ききれないくらいあります(爆) ボルボV70か、170系クラウンが今欲しい候補の筆頭。あと、最近ブレビスが気になっています。

サラリーマンが”ちょっとイイクルマを買おう”と思ったときの選択肢が、ここ最近では随分と様変わりしたと思います。

バブル期であればマークⅡを筆頭にローレルやスカイライン、それにライバルが出てきてアコードインスパイアだのディアマンテだのという選択肢が増えていったんですよね。価格帯は、恐らく300万前後。X80/90系マークⅡのチーフエンジニアである渡辺氏は2.5グランデGを以って「最高のサラリーマンズ・カー」と称していたのを覚えています。
６気筒エンジン、フル装備、(当時としては)大きなサイズ、そしてブランド。これらの要素が満たされる高級セダンこそ、ちょっとイイクルマだったのではないかと思います。


それが今はどうか。


先ず、個人的には大変残念なのですが６気筒エンジンというのが少なくなってしまいました。フル装備は軽自動車でも当り前ですし、ボディサイズは上級車種ですと極端に大きくなってしまいましたし、そしてブランドは正直指標がよく解らなくなっています。アコードやスカイラインが400万円以上というのはどうしてもピンと来ないです。


で、考えるとハリアーあたりが今時のちょっとイイクルマなんでしょうね。豪華そうに見える内外装、ハイブリッドエンジン、ブランドも浸透しているしボディサイズも大きい(幅は相当ですが)。或いはアルファードなんかも入ってくるのかも知れません。



こう考えると、ちょっとイイクルマという定義はここ10年ほどでも大きく変わってしまったんだナァと思うのと同時に、セダンボディでイイクルマを買おうとなるとかなり高額となってしまう現在では、国産車ではなく輸入車に目を向ける人が多くなったのも、何だか頷ける話です。自宅近所でC34前期のローレルに乗る家が、先日アウディA3セダン1.4Tに乗り換えたのを見て「そうなるよなー」って思いました。

某オークションを見ていたら、タイトルの「スーパーホワイト」＋「青内装」のトヨタ車を発見しました。

以前にもネタとしてあげたことがあるのですが、昭和から平成になるあたりのトヨタ車において、スーパーホワイトのボデーカラーですとワイン内装かベージュ内装がデフォルトだったのですが、S12＃クラウンのマイナーチェンジあたりからはオプションでブルー内装も選べたんですね。

当時、我が家でもブームに乗り？所謂エンジやベージュ内装のトヨタ車に乗っていたのですが、たまに見るブルー内装のクルマが凄くクールに見えたものです。


今回見つけたのは、昭和63年式ソアラの3.0GT、スポーツシート装着車。


内装ブルーは本当に素敵。。。過去には3.0GT-Limitedの非グランベールインテリアで青内装にしたものを発見し、本当に驚きました。




90年代以降のモデルになるとオプション選択できる車種は限られてしまいますが、デフォルトで白系ボディカラーであってもブルー、或いはグレーやブラックの内装になるグレードもあります。あ、80年代でもＡＥ９２カローラセダンＧＴとか、コロナＧＴ－Ｒなどは青内装がデフォルトですね。



例えばソアラですと、3.0GT Sパッケージ（後期）※これは黒内装か。。



JZX90クレスタのツアラー系（笑）





「スーパーホワイト」＋「青内装」で自分の理想ですと、20系ソアラの他に130系後期ワイドのクラウン、20系カムリプロミネントセダンあたりです。今売られている新車で同じようなことをすると、アウディだとエクスクルーシブになってしまいますし、メルセデスですとデジーノになりますし、かなり高額になっちゃうんですよね。。。納期や生産計画もあるのでしょうけれど、できれば自由に選択したいものです。その点、レクサスは全車受注生産ということもあって内外装の組み合わせが幅広く選択できるのは本当にエライと思います（今、とてもRC350 Fスポーツが欲しいというのもありますがwww）。

ティーダの走行距離が340,000kmを超えました。

実は、先月から通勤に使わなくなったので（ゴルフ4で通勤に変更）、ペースは落ちたものの過走行っぷりは相変わらずです。

しかしホントに何も起こらないし、不具合が起こる兆候もない…どこまで走行距離を伸ばせるのだろうか。