tteeのブログ一覧

仕事でプリウスPHVに乗るようになってから2ヶ月弱経過しましたが、先日久々にフツーのプリウス（現行前期Sグレード）で約600kmほど乗車しました。

基本的にはPHVと大差ないですが、搭載バッテリー重量の差が大きいようでハイブリッドモードでの走行は圧倒的にフツーのプリウスのほうが軽快です。
また、遮音性はサイドも合わせガラスとなっているPHVのほうが上のようですが、全体的には大きな差はない感じがしました。ただ、PHVのほうが乗り味が高級な感じがします。バッテリー重量を活かし、重厚過ぎない上手いところを突いてると思います。

燃費は、今回燃費走行を意識せずアップダウンがある高速道路が殆どという条件で27.6km/lでしたが、PHVで細かく充電せずに同じパターンで走行した場合、トータルでは同じくらいになるのではないかと思います。

フツーのプリウスにはPHVにあるステアリングヒーターがありませんがどうやら流用でイケるみたいですし、Sグレードにはないシートヒーターは業者で社外品が後付けできるようなので、自分がもし買うならSグレードで何とかしてステアリングとシートヒーターを付けて乗ります。何より、フツーのプリウスにはPHVにないサンルーフの設定（あとリヤワイパー）があるのは大きいです。

とは言え、PHVのパワフルなモーター走行と、何だか特別な感じがするスペシャリティカー的なところは得難いんですけれどね（笑）それと、PHVにあるアダプティブLEDヘッドライトはナカナカ便利です。

先日、中古車サイトを見ていたらおや？と思うF31レパードを見つけました。

後期の最廉価版XJなのですが、R31スカイライン後期GTSと同じ意匠のホイールキャップが付いているような仕様なのに、屋根革マルチなんですね。リヤバンパーにはプリンス東京のステッカー（Being Active）が貼ってあります。
ソアラだと、VXで屋根革マルチには出来なかった筈です。このような組み合わせのレパードは本当に少ないでしょうね。

そういえば、父の友人がY31セドリックが新車当時にセダンのガンメタ2000ターボブロアム3ナンバーで屋根とデジタルメーターでドアミラーという個体に乗っていましたが、この組み合わせも相当希少だったでしょうね。

仕事でプリウスPHVに乗るようになってから、何を気にするようになったかというと急速充電設備です。郊外で昼食を取る際も充電設備が豊富なイオンにわざわざ行ったりとか（笑）、帰社前には近くの役所で急速充電してから戻るとか（会社車庫がゴンドラ式駐車場なので充電設備がないw）、そのような行動パターンになりつつあります（未だに他メーカーのディーラーで急速充電使うのは躊躇してます）。

モーターによる走行が思っていたよりも楽しいので我が家のアイをi-MiEVに替えるシュミレーションをしてみましたが、私の実家/妻の実家は自宅からそれぞれ片道約50kmあり、小さな子どもが居ることもあって途中で充電することなくエアコン付けてストレスなく走らせて往復したいので、現状のi-MiEVの航続距離だとそれは不可。いっそのことBMW i3のレンジエクステンダーが良いかもって思ってしまいました。

現所有のガソリンターボのアイ、これまたドライブフィールが良いのでナカナカ手放せないんですけれどね。