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昨日、妻のクルマ（三菱アイ）を通検のため親戚がやっている自動車修理工に出してきました。フロント足回りのブーツとかタイロッドエンド交換、エンジンのヘッドカバーパッキン関連など色々お願いしたので、約1週間ほど代車を借りることに。。

初代ヴィッツ、後期の後期（2004年式）1300U Lパッケージ（FF）です。

親戚の修理工には前期4WDの1300もあるのですが、今回はLEDテールとリヤセンターアンテナが特徴の最終モデル。。いやはや、前期とは全く違うモデルなのではないかというくらいシッカリ走ります。
1300のFFは少し余裕のある走り味ですし（後期の1300はエンジン形式も異なる）CVTの嫌な感じも全然ない。スタビライザーがないのは非スポーツグレードやFFモデルでは前期後期共通の設定なのですが、お陰で乗り心地よく、丁寧にステアリングを扱ってあげれば気持ちよく曲がります。

80タイヤも久々ですが、後期の1300に着いているエアスパッツの効果からか、高速走行も意外に良かったです。元々秀逸な内外装デザインの初代ヴィッツですからお気に入り度も増してしまい、思わず黄ばんだヘッドライトの磨きとかリヤバンパー下歪みの粗面出し、激烈洗車も含めたプロケア10を実施してしまいました（笑）


やはりひとつのモデルに乗っただけで、そのクルマの評価をするのはダメですね。前期後期とかグレードとか、年式による違いなどから自分のツボにハマるグレードってきっとあるのだと思います（全部乗るのは難しいですけれどね）。今回乗っているヴィッツは、初代のなかでは抜群に好印象です。

先日、実家でカタログを漁っていたら出土した70スープラのカタログ。
個人的に70スープラは、8チャンの東京ラブストーリーで江口洋介が乗ってたという印象が一番強いため、基本的にナンパなイメージです（笑）今でいう、東カレ◯ートとかに登録できるタイプの人間が乗る感じでしょうか。

そのためか、70スープラは走りの2.5GTツインターボRとか3.0GTターボAといったグレードではなく、オートマの本革デジパネエアロトップな3.0GTリミテッド辺りが一番合ってる気がしてます。とはいえ、2.5GTツインターボRも3.0GTターボAも大好きなんですけれどね。