点火系復旧の為、応急処置。

エンジン始動不能が、頻発するようになりました。
セルは回る前提で、基本は三大要件
良い圧縮、良い火花、良い混合気
です。

加速ポンプを使っても初爆が全くない事から、火が飛んでないものと思われます。
また、始動に失敗するとタコメーターがピョコピョコ跳ねるあたり、この永井の「ハイパーイグニッション」がくさい。

点検方法…分かりません！笑

そんな時は該当部品を予備と交換してみる。
ハイパーイグニッションは外して、MSDのコイルを使ってポイント点火に戻してみます。

この年式は、ポイント焼損を防ぐための外付け抵抗が付いており、なおかつ始動性を高める為に、キーSTART位置では抵抗を通らずに電気が流れるようになってます。

案の定配線を間違えたり、リレーのアースを繋ぎ忘れたりしましたが、無事始動しました。
あとはそのうち、MSDでも付けます。

前日、ドライブジョイのエンジンコンディショナー(キャブレター車用)にて、キャブレター清掃。
これをやると、最初はエンジン掛からないんですよね。それでだと思ったら、ホントに掛からないという。。。

まぁ、気分の問題ですけどね。。。
違いは感じられません。

走行距離 59255km