ワイパースイッチ交換

純正新品入手。
ま、エボと同じですから中古も豊富でしょうが、、、

引き取り時から様子はおかしかったんですよ。
高速に乗ったら急に間欠が早くなって、
おっ車速感応式かぁ～シグマHTもそうだったな～などと思ってたら、いつの間にか停止。
さすがに雨滴感応ではないでしょ！？
リレーがカチカチいってるな。ダメだこりゃ。

ギャラン系はリレーの音しないのに、ランサーはするんだ。昭和５０年代から変わらないのね。
なんて思ってたらいよいよ動作しなくなってきたので、交換に踏み切りました。

コラムカバーのビスを三本外して。

上下がパカッと。。。
あれっ？なんか外した形跡あるけど、なんで？？
まぁ、ここをこじれって事か。

外れました。４ヶ所引っ掛かってました。

５年前の僕なら、最初にステアリングを外してたトコでした。
しかしセドリック営業車(エアバッグ無し)で、同じ事をしてから学んだのです。
最近の車はステアリングを外さなくても、
コラムスイッチを交換できるという事を！
(と言うか、そもそもレバーの根元にリレーが有るという事も)

左右各々、ビス２つで留まってるだけなんですよねー。
みなさん知ってました？？

コネクターもあっさり外れ、交換して外したものを元に戻して終了。

しかし高級感のかけらも無いプレーンな内装ですね。
一応MXサルーンって、シグマで言ったらGLXあたりだと思うんですが、、、

元々低走行の屋内保管だけあり、ライトスイッチの劣化具合もあまり気になりません。
作業完了！

動作確認したところ、リレーの音はほぼしないのが正常みたいです。