ゆーごのブログ一覧

ナガレマシンの作業を行いました。まず、アームを変更するとこは余ってるものを組み合わせなんとかキャンバー調整も出来るし安定感も出ましたが、あり合わせなのでネジの長さが足りてないとこは明日買って調整します。

追加でパーツ買わなくてもいけそうです（＾＾）ﾉ
後気になるところ直したら走らせて問題なかったら返却で行こうかな。


前にタムタムで買ったおじさんドライバーをなんのシャーシに乗せようか検討したところジェクトが1番つけやすそうなので、乗せてみました。

おじさん頭がでかいんだよなｗｗ　まぁそこがいいところでもあるけど（ノ∀｀）
ステーをつけて少し後ろにずらせたら丁度いい高さになるので、これも明日買ってこよう。後おじさんを何色にするか悩むところ。

おじさん完成したら久々にジェクト走らせよーっと。

今日の午後からFRP作業に入りました、まず前回の続きでFRPが硬化してるのを確認し形状の確認を行います。最初にやった方は盛りすぎてるので削りが必要、２回目のやつは整えるぐらいでokな感じでしたので、グラインダーを使用し余分な部分を削ります。

まず防塵マスクとメガネは必須です！グラインダーで細かい粒子が飛んでくるので大変（゜ω゜；）

こっちが初めの方ですね、裏からも補強してあるので表側はほぼ削り落としました。この後紙やすりで処理しました。
反対側はうすーく削り整える作業を行います。


パテの種類が３種類あって、薄付け、厚付け、ファイバーパテがあります。ファイバーは繊維質が入ってるので強度が増すとかでそれにしました。
薄付けは仕上げとかによさそうですね。

昔やったパテが適当だったんだなーっと今回思いました、なんであんなボコボコになったんだろうとｗｗ
なのでうすーくうす～く伸ばしながら重ねていき乾燥へ。説明書通り１時間しっかり乾かします。
乾燥後はまた削ってライン整えての繰り返しとなりますが、今日はまだ乾燥待ちで作業した時間も遅かったため次回に調整ですね～

ここの調整が終わったら仮合わせと細かいとこの修正で塗装に入る感じかな、まだ先が長いなｗ

１日にリアアンダーのFRP作業をやりました、前回と逆側を。

まず前回の方ですが、巻き込み部分、ボディの接地部分を見ると巻き込み部分はいい感じに固定できそうです。接地部分は若干隙間があいてしまったのが気になる…。
ここだけまた追加するか悩みますなぁー。

そして反対側ですが、こっちは仮合わせの時右よりひどくて隙間が大きい方でした。なので巻き込み部部を少し大きく取ったのが良かったのか写真はないですが、硬化後合わせてみるとバッチリでした！

そしてこの作業の日は寒くて硬化も全然進まずだったので秘密兵器！コレ↓

いや～ライト兼ヒーターになるやつｗｗ

これで放置してたら固まってました（笑）
この裏を放置してたら雪が降ってきて作業中止となりましたが、FRPはすでに硬化しており問題なし。


よし、次回はパテ作業に入ろう！まずパテがどのくらいいるか考えて買わないとな～。

昨日2駆パケの見直しをしました。
①足がしっかり動いているか
②リバウンド量はどうか
③アッカーマン調整

をやってみました。まず②からですね、リバウンド量を取れているのかに対してですがフロントは余裕あったけどリアが持ち上げた時ほぼなかったのを見直しました。
ダンパーを寝かし車高調整してからリバウンド調整し前より持ち上げた時余裕がみられました。

その後①の動いてるかの確認。フロントとリアの車高を見直しリバウンド量も同時に確認。フロントは前に比べ減らしリアよりで。

そして③、調整するターンバックルを弄る前にナックルの穴位置を見直し。やっぱり今のとこがいいのでそこで調整し若干トーアウト気味にすることで前とほぼ同じ角度で切れる位置を見つけた。

昨日はここまで。


今日は実際にいつもテスト走行してる駐車場へ。
まず走る前にジャイロの感度を試しに100％まで上げてから徐々に下げて鮭らない場所を探しました。すると前回40％まで落とさないとダメだったのが、今回60％まで行くことができました！

たまーに鮭るけどストレートではほぼなくなり調整がうまくいったんだと思いました。
また一発目の発進時のアクセルも前より踏んでもスピンせず前進します。リアのリバウンド量を増やしたのでしっかり動いてるのかな？？

定常円も前よりやりやすくなった、これはジャイロ感度のおかげとリアのリバウンドかなっと。
動画は撮ってないですがいい感じに走れました（＾＾）ﾉ