第14回 長岡　昭和の車展示会　2015　6.7　その7

トヨペット・コロナマークⅡＧＳＳ

高級車クラウンと大衆車コロナとの間を埋めるべく開発された車が、この初代コロナマークⅡで、現在のマークⅩのご先祖さまで、後のマークⅡへと繋がった車で、歴代モデルの中で唯一「トヨペット」の名を冠していました。

ちなみにＧＳＳとは、グランド・スーパー・スポーツの略で、エンジンは8R・1900ccをベースにDOHC化した「10R」（後に8R-Gに呼称変更）で最高出力140ps　最高速度200km/hの性能を誇りました！

トヨタ・コロナマークⅡセダン　グランデ

デザインは直線基調のデザインとなり、2ドアハードトップは廃止され、センターピラーを持つサッシュレスの「4ドアハードトップ」が登場しました。

CMキャラクターに、巨人軍終身名誉監督である長嶋茂雄を起用し、「今、グランデな男たちへ。」というキャッチコピーが使われていました。

トヨタ・スプリンタートレノ（ＴＥ２７型）

トヨタ・スプリンタークーペ「SL」、「SR」に対し、よりスポーティなホットモデルとして登場したモデルで、セリカ用の２ＴＧエンジンを搭載し、トヨタ製の市販乗用車として唯一のオーバーフェンダーを装備していました。

トヨタ・セリカＸＸ（A４０/50系）

当時、大人気を博していたフェアレディＺに対抗すべく登場したのがＸＸでした。通常のセリカと違い、直列6気筒（Ｍ型エンジン）を搭載し、ラグジュアリーな雰囲気を持った高級スペシャルティカーという位置付で登場しました！　

アメリカにも輸出されていましたが、「ＸＸ」の表記が当時のアメリカで映画の成人指定度合いを示すため、「スープラ」というサブネームを付け、発売されていました！

トヨタ・セリカXX（Ａ６０系）

初代がラグジュアリー志向の高級スペシャルティカーであったのに対し、初代のコンセプトを先に発売されたソアラが引き継いでいたため、2代目は一転してスポーティー路線へと変更されて登場しました。CMでもロータスの創始者であるコーリン・チャップマンを起用し、カタログでも走行性能の高さを前面にアピールしていた。

トヨタ・カローラレビン（ＴＥ２７型）

カローラレビンは、カローラクーペの「SL」や「SR」よりスポーティな「ホットモデル」として登場したモデルで、姉妹車のトレノとともに、セリカ用の２ＴＧエンジンを搭載し、トヨタ製の市販乗用車として唯一のオーバーフェンダーを装備していました。

トヨタ・ＭＲ２　G-Limited

国産車初の市販ミッドシップ車で、安価で量産性を高めるために、足回りやエンジン、トランスミッションをＥ８０系カローラの部品を流用して、生産されていました。

トヨタ・スプリンタートレノ（ＡＥ８６）

歴代最後の最後のＦＲで、頭文字Ｄの影響で、中古車市場で品薄になったことでも、有名です！