ぉくちゃんのブログ一覧

本番当日・・・

心配していた天候は・・・

そう、晴れ男の私がいる以上、もちろん天候は心配する必要がなくなった・・ｗ

前日の問題を踏まえて、NeezAutoのN氏とジェットを交換する。

ぐずつかなるエンジン・・・

往路の途中で更に交換。

昨日登らなかった山道を、力強く登っていくアルフェッタ。

希望の光が見えてきた。

満を持して練習走行へアタック・・・

そのタイムを見て再度調整と考えていたのだが・・・

昨年は発表された練習走行のタイムが公開されない。

自分が走ったタイムがわからない・・・

今走れている以上、下手にいじることはやめたほうが無難・・・

そう判断して、現状のまま行くこととした。

そして途中の直線で見ていた友人から動画がWeb上にUPされた。

「たった６秒の動画」

その６秒の区間でSさんのゼッケン31番・１２４アバルトラリーより１秒以上遅い・・・

約２０秒の中間の直線・・・・

ここだけで軽く３秒以上離される計算になる。

そして追い打ちをかけるような言葉が・・・


同じ直線で見ていた別の友人の一言


「どうして流してたの？」


全力で走っていたんだが、どうやら他車に比べて一際遅かったらしい・・・


あぁ・・・・・

相変わらず天気予報は俺たちの気持ちを裏切り続ける・・・・・・

ドライ用はSタイヤ
ウェット用はRE71をチョイス

前週のアバルトカップで両方の挙動は確認できたことは大きな収穫だった。

そして更に運が良い事が。

師匠というべき「ナイジェル井桁」氏が見学に来てくれた。

あれこれ悩むより聞いた方が早い・・・

----------------------------

そう、アルフェッタを作り上げていく過程で、この人の意見はとても重要だった。

今は亡き関越スポーツランドで走りこんでダメ出しし、方向性を指示してくれた。

「ボディ補強」

アルフェッタの速さの秘密、と言ったら大げさだろうが、これが効いている。

かなり自由自在に動かせるようになったのは、井桁氏の指示通りだった。

近所の後輩と協力して、あれこれ悩んで作り上げたボディ。

それは素晴らしいクルマへと生まれ変わった

------------------------------

「少しくらいのウェットならSで良い」

タイヤは決まった。

そして土曜日の試走へ挑む・・・・・・・



試走は荒れたものとなった・・・

事故が続き、予定通りに進まない。

キャブの調整に不安を抱えていたアルフェッタ・・・

試走でテストしたかったことが出来ない。

そうこうしているうちに日が暮れてきて、2本目の試走は中止となった。

少し吹けない。

やはり標高1500ｍともなると、若干の変調をきたすのは致し方ないのか。

車載動画をチェックする・・・

やはり遅い

スタートから通称「山火事コーナー」までは春の方が速い。

つまり加速してないって事だ。

ただでさえ遅いアルフェッタ。

このままでは致命傷となりかねない・・・

タイムも春より若干遅い・・・・・・

不安だらけで日曜日を迎える事となった・・・・

数日前からの雨予報・・・・・

ヒルクライムで雨。

元よりリスクオンなヒルクライム・・・

しかし雨となればそのリスクのパーセンテージは跳ね上がるだろう・・・

タイヤは？
セッティングは？

思惑が廻り続けるままに当日となった・・・

土曜日の練習走行が始まる・・・

-------------------------------------------

初回からの３連覇がかかった中、その準備は２回目が終わった後から始まった。

薄氷を踏む思いで勝ち取った２回目の勝利。

1800Lのノーマルエンジン・・・

俺の目的は勝つことじゃないし速く走る事じゃない。

アルフェッタ、いやトランスアクスルの素性の良さを知ってほしい・・・

それを引き出せば結果はついてくる。

事実、1stと2nd の大会でクラス優勝をもぎ取った。

しかし、2ndの時悟った。

「このままじゃ次は勝てないと」

1800のアルファロメオのエンジン・・・

俺は好きだ。

ただ悲しいくらい非力なのは否めない。

パワーが欲しい・・・

でも闇雲にチューニングして「エンジンで勝った」と思われたく無ぇ。

そこは意地だ。

譲れない。

「2000ノーマルエンジン」

やることはこれだけ。

少し速くなる。

そう、少しで良いんだ・・・・・

それで十分だ。

コルサディマッキナに照準を合わせ、アバルトカップでテストする。

今までのベストタイムの５８秒台に突入。

手ごたえはある。

しかし、換装したエンジンが曲者で、使い物にならない事がわかった。

「鈴鹿サーキット」

アバルトカップくらいのタイムアタックでは露呈しなかった問題が、露わになった。

「このままじゃマズイ・・・」

そこから新たなエンジン探しとなった・・・

ギリギリになって全幅の信頼を置く群馬の「ニーズオート」さんが見つけてくれた・・・

115スパイダーのSr-3

そう、あのプラパーツでゴテゴテになって、インジェクションで走らないと言われてるあのモデルだ。

そのエンジンをアルフェッタに換装する。

吸気系はもちろん45パイのウェーバーで。

エンジン自体は全く手を入れない。

そのエンジンでアバルトカップを走る。

結果は・・・

総合優勝

コンディションの悪い中、DC2インテグラ、ランチャデルタ、SZ、106等を抑えての殊勲だ。

確実な手ごたえと共にマッキナに挑むことが出来る！！

------------------------------------------