Pーテックのブログ一覧

箱根～田子の浦～富士五湖あたりをぐるっと廻ってきました。
かなり着込んでもさすがに寒い。

金曜日、３１が五気筒病を発症しました。
再始動後は普通だったので経過観察中。

昨日の作業疲れで夕方から寝てしまい、24時起床。
時間があるのでビーナスラインとか…考えたが、下道だと片道７時間かかりそう、高速だと往復１万円なので諦め。


陣馬街道～陣場高原に登って朝ごはん～奥多摩周遊道路～大麦代駐車場で焼きそば～大菩薩ライン経由で１３９号～大月～道志みち～宮ヶ瀬～帰宅。



雲海を眺めながら朝カップラーメン。


１３９号の途中で、林道散策のつもりで真っ暗なトンネルに入ったら行き止まり。でも横にあった通路に勝手に電気がついて、奥の施設への入り口が浮かび上がり。おっかなびっくりで進んだら普通のダムだった。葛野川ダム。



これは本当に入っていいのかしら…



だむー

台風みたいな雨の中、3KJジョグのフロント周りを3YKジョグＺＲに交換。
ＺＲステム、ＺＲ風フォーク（中華新品）、ＺＲブレンボキャリパー、ＺＲマスターシリンダ取り付け。

サスが抜けてて、またがった時点で底付きしてたのと、Ｆドラムブレーキがあんまり効かないので（でもリアはよく効くイメージ）、両方解消狙いました。
サスはずしたら、実は曲がってた。全然気づかなかったけど。

ＺＲのスイッチボックスと顔面とハンドルを用意していなかったので、加工内容が多くて大変でした。雨も強いし。
組みあがって動かしたら、ステムの締め付けが足りないようで。日曜日に再調整。


ブレーキフルードが空の状態からエア抜き始めて、レバーに手応えがでる瞬間は、いつも感動します（非常に大変なのでｗ）



（後人のため参考）
加工内容と工具

・3KJステムからロアベアリングレース取り外し→3YKステムに追加（マイナスドライバでたたき出し）
・3YKステム上部にハンドル固定用のミゾ加工（電動ドリル、棒やすり）
・3KJハンドルのフェイス固定用ステー右側のみ削除（プライヤと棒やすり）
・3YKブレーキスイッチをコネクタからギボシ端子に変更
・3KJフェイスにマスタシリンダ用の切り欠き追加（電動ドリル、ニッパ、やすり）
　ただし完全には固定はできないので3YKフェイス、ハンドル、右スイッチボックスを用意すべき
（・中華フォークのボトムとアウターの角度がずれていたので、底面のボルト緩めて角度直しました。）

工数：８時間

先週末は大磯にいました。


３１去年より少ないかな



スタイルは３４８がいちばん