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イイね!
2015年02月09日

今日は弾詰まりのメンテ

今日は弾詰まりのメンテ 昨日散々弾詰まりを起こしたICSのCXP-UK1Rのメンテナンスと改善です。

昨夜から分解して原因を追及、原因はチャンバーの油切れとチャンバーパッキンが硬い?と言うのかBB弾が非常に通りにくくなってたんです。

ICS純正のノズルはチャンバーパッキンに面で当たる感じなんで余計悪いのかも知れませんね、こんな感じでマルイのみたいに中には入りません。

ここら辺を対策しようと思ってたら、余計なトラブルを発見

赤丸の部分に当たってる物があるな・・・

これが当たってる・・・なんでかなと分解してみて、純正のギアと比べる

長いのね・・・ここまで確認しなかった・・・ICSの分割メカボは少々クリアランスが厳しいのは気がついてたんですが、ここまでトラップがあったとはwwww

分解して削って終了完了。

そして本題のノズル
以前マルイのM4用ノズルが入らないと言った事があったと思うんですが、その原因はチャンバー内部のバリが原因で、ちゃんとバリ取りすれば使えます(^O^)

後はマルイ用とは長さが少しだけ違うんで微調整が必要、ICS用のノズルのほうが内径が細いんで他のノズルに交換する時はシリンダーヘッドと一緒に交換したほうがようでしょう。

組み込み、後マルイ用のノズルだとICSとのタペットプレートとの噛み合いが多少ガタつきはありますが以前もそのまま使ってたんで問題ない範囲だと思います(^_^;)

全てのクリアランスとノズルの長さを微調整しながら、完璧なポイントで合わせます。

気密も問題無く、ちゃんと吸弾もする、これで完成(^^♪

この作業の結果、初速が2ほど上がりました、やはりちゃんとバランス調整したほうがいいんですねwwwww


2月12日
後日の追加です、ICS電動ガンM4系はメカボックスがバージョン2と言われていますが、正確にはちょこっと違いますので、付けくわえます。

シリンダーヘッドはバージョン3です、ノズル部分の短いのが使えます、そしてノズルは色々調べた結果、M16A1・XM系の物が長さやタペットプレートとの相性がぴったりです、モデルによって微妙な寸法違いがありますがだいたいこれでOKだと思いますよ、参考までに。

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Posted at 2015/02/09 21:37:05

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この記事へのコメント

2015年2月10日 11:28
直って良かったですね(^^)v
結局の原因はパッキン?チャンバー?ですか??

気密もやはりかなり重要ですね!
フラット弾道と初速の安定は気密性の良さが無ければ実現しませんからね(^^)v

明日はハイパーレスポンス仕様でのゲームが楽しみです(*´艸`)
ショートストロークで初速は前と同じ位にスプリング調整したんで燃費が…(´д`)
コメントへの返答
2015年2月12日 14:00
ばっちりですww
パッキンとチャンバーの油切れが原因ですね、シリコンオイル吹き付けたら直ったんでww現状パッキンはそのまま使ってます、ノズルの形状が変わったんでパッキン入口が潰れる事は無いと思うんで。

気密は完璧じゃないとね(^^)v

凶悪なスプリング好きですね~、バッテリーの容量アップしかないですねww
2015年2月12日 17:01
そうだったんですねwww

いやー昨日レスポンス仕様トレポンのシェイクダウンして来ましたよ(*´艸`)
最大有効射程40m 初速0.25gで72m/sとめちゃくちゃ優しい仕様ですwww

ピストンストロークが半分しかないんで極悪スプリングというかストロークしたい部分をカバーしたような感じです(^^)

でもやっぱり空気量が足りないからか弾道が気持ち悪いですwww
一応飛ぶけど後半の伸びが全くないっていう(笑)
コメントへの返答
2015年2月12日 22:18
そうなんですw

あのレスポンスは素晴らしいです、優しい初速・・・?どうせ上げるでしょ?www

1回転で2サイクルは変態ですよw

エア容量も大事なんですよね、足りないと距離でないんで(^_^;)

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ドリフトが大好きな普通の人間だと思って生きています、たぶん・・・いや絶対に(笑) YouTubeでドリフト動画などもアップしてます、基本楽しく遊びましょう...
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