スズキハスラー試乗とKei

スズキから新発売されているハスラーに試乗してきました。

ハスラーは我が愛車のスズキKeiクンのコンセプトに通ずる新型車として一度試乗してみたかったので嬉しかったです♪






こうやって並べてみると、ソックリではありませんが、やはり何となく２台の共通点を感じます☆





対応してくださった美人な営業さんに聞くと、ハスラーのボディカラーはイメージカラーでもある、このオレンジがダントツ一番人気で、スタイリングが意外にも「カワイイ☆」と若い女性ウケが抜群らしく！？大いに売れていて、今注文をしても納車が半年待ちの状態だとか・・・

消費税増税前とはいえ、メーカーも発売当初の予想を覆すほどの大人気ぶりで慌てて増産体制に変更したそうです。



今回、試乗をした車は乗りたかったターボグレードではなく、上級グレードXのNAエンジン搭載ツートンルーフ仕様（42000円UP）でした。 最近バカ売れしているＨ社の某軽四が採用をしているツートンルーフ仕様に対抗して？設定している車が他社でも増えているような気もしますが、このハスラーにもそのツートンルーフ仕様が採用されたようです。実車を見るとなかなか似合っていて悪くないと思いました♪

走り出すと、さすが最新モデルの軽四はスゴイですね！

一昔前の上級車並みの快適装備のオンパレードで驚いてしまいます。

レーダーブレーキサポートなる先進技術や純正シートにシートヒーターが装備されていたり、車両盗難に威力を発揮するイモビライザーまで装備されていたりと、もはや軽四とは思えない充実ぶりでございます（汗）

動力性能的にはＮＡエンジンではありますが、街乗りには十分な動力性能だと思いました。

ただ、ゼロ発進はさほど悪くないのですが、アクセルを踏み込んでいきタコメーターレスなので何回転かは分かりませんでしたが、時速20Km／hから40Km／hぐらいまでの領域のトルク感が急に希薄になってしまい、思わず「オイ！どうした？」と言ってしまうほどでした！

近年は、どの自動車メーカーも燃費重視の為に、このような味付けの車が多いそうですが、そのモッサリ感に慣れるまでは相当に時間が掛かりそうです（萎）

ターボモデルだと、さすがにそれは気にならないほどパワフルとのことなので次回はターボモデルを試乗してみたいと思います。

しかし、ハスラーは全体的に見て個性的なスタイリングなうえオーナーの好みに応じて色々な用途で使えるし便利な相棒になれる魅力を秘めている車だと思いました。

現在の愛車のKeiクンが何気に大変気に入っていまして、リフレッシュや修理をしながら乗れるだけ乗るつもりですので、すぐに買い替え予定はありませんが将来的にはKeiクンの後釜候補になりそうです（＾＾）