Y塾長のブログ一覧

ガマンできなくったので・・・

久しぶりにマツダディーラーへ寄って

RX-8スピリットRのカタログをもらいに行ってきました。


しかし・・・


残念ながらスピリットRのカタログどころか、営業の方も先日のニュースやネットでの報道を見てスピリットR発売を知ったそうです（ガクッ）


せっかくなので、営業の方とマツダ車談義に花を咲かせていました（笑）


ちなみに、現在のRX-8の一ヶ月における生産台数は約５０台前後！ぐらいまで落ち込んでいたそうです（驚）


そりゃあ、生産中止になるわ・・・（泣）


頑張れ！　マツダ！　復活を祈っています。

じつは、前愛車BLレガシィB4を買う前にRX-8が発売となり

元来FRマニアな私は絶対にRX-８を買うつもりでいました。

しかもグレードはあえて２１０馬力仕様を買って

１８インチではなくて、鍛造の１７インチホイールにしてオートエグぜの足に換えて・・・などと

綿密なプランを練っていたものです＾＾

しかし、そうこうしているうちに

レガシィB4がBE型からBL型へとフルモデルチェンジをしてしまい

実車を試乗に行くと・・・

ガ～ン！！！！！

目からウロコが落ちました！

その時に私が乗っていた愛車BEレガシィB4の不満点が、ほとんど見事に改良されていて

しかもスタイリングが、私好みに美しくなっていたのです！！

一気に一目ぼれしてしまい、その時の担当営業マンであり私の幼馴染でもあるK氏の誘惑も手伝って速攻でBLレガシィB4に買い替えてしまいました（笑）

今から思うと、あの時にレガシィがフルモデルチェンジをしていなかったら、間違いなくRX-8を買って
初マツダ車オーナーへと変貌して今のスバル生活とは全く違った車ライフを送っていたことでしょうね。

そのRX-8が、生産中止とは・・・

なんとも寂しいです。　しかもFDの生産中止の時と同じ‘スピリットR‘を出すとは（泣）

じつは欲しいかも（ニヤリ）

ただでさえも激速な日産R35GT-Rをメーカーである日産が軽量化してバワーアップさせた超スペシャルなR35GT-R SPEC V本物の実車を体験試乗するという幸運に恵まれ本日某所で試乗して参りました！！！

今回は街中での市街地走行だったので、ほんの数回ほどしかアクセルを踏み込めませんでしたが、この車はやはり市販車世界最速車のうちの一台になるでしょうね！！　　

まあとにかく速いのなんの！！　ウワサ以上の驚くべき超激速さと高速安定性でマジでブッタマゲました(￣□￣;)!!　
秘密兵器のオーバーブースト装置は封印という約束でしたので残念ながら試すことが出来ませんでしたが、ノーマルブーストの状態のままでもまさに鬼のような加速力です(>_<)

やはり軽量化やトータルチューニング、または今までの前期モデルから続いている車本体やエンジンの組み立て工作技術精度の向上などが総合的に良くなってきている結果だと思います。　

あと初期モデルで不評が多かったミッションも、かなり改良が施されているようで、私が以前試乗をした初期A型に比べて格段にスムーズさのレベルが向上していました＼(^O^)／　　　
それと、このSPEC Vの最大の武器である約300万円以上はするという超スペシャルブレーキのカーボンディスクブレーキを、やっと踏み付けることが出来ました！！　

ディスク面温度が低い街中走行では、思っていた通り正直言って低速初期制動が、それなりではありましたが、ディスク面の温度が上がれば上がるほど天井知らずに制動力が増してきました！　　　　　　　　　　　　　　　　　

とても買えませんが、実際に運転してしまうと本気で欲しくなってしまいましたね(*^_^*)

昨日の“おはきび”会場で久しぶりに会った、みん友Ryox-7さんの愛車FD型RX-7です(汗)　

以前、私のオフ会に来てくれた時は普通？の黒いFD顔だったのですが…　

その後、しばらく経って某道路を走行していた時に彼のFDと偶然すれ違ったのですが、いつのまにかこのようなインパクト満点な顔に！！

あまりの変貌ぶりに私が思わず命名した“スケルトンFD”という名前を気に入ってもらえたらしく(笑)当分このスケルトン顔で頑張るそうです(^^)v

基本的にミニバン系には、ほとんど興味がない私ですが、最近フルモデルチェンジをした日産エルグランドを初めて雑誌で見た時に「オオ～！！　カッコイイではないか！」と軽い衝撃を受けてしまい、近々試乗に行ってやろうと思っていました＾＾

試乗をしたクルマは、２５０ハイウェイスターのBose5.1ｃｈサラウンド・サウンド付後席プライベートシアターシステムをメーカーオプションで装着したクルマでした。

実車を目の前にしての感想は、大型グリルによって堂々とした風格を醸し出しつつも、シャープなヘッドライトデザインで引き締めていて、角と丸を高次元にバランスさせている
‘怖面顔‘が、何ともカッコイイと思いました＾＾

個人的にミニバンの中では、現行型と一つ前のオデッセイのデザインが一番秀逸だと思っていましたが、このエルグランドのデザインも同じぐらいにイイ線をいっています（＾＾）

対応してくれた営業の女性に聞いても、このクルマを見に来るお客様のほとんどが、このフロントマスクをカッコイイと好評だそうです。　「欲しいけど、値段が・・・・」と言う、人ばかりだそうですが・・・（苦笑）

エンジンラインナップは２．５リッターと３．５リッターの２種類があるそうですが、２．５リッターを試乗してみると、よほどの重量をフルに載せて、長い距離の登り坂を登るというような激悪なシュチュエーションでもない限り２．５リッターで十分だと思いました。　

それでも、新発売時のお約束で今のところはトップグレードの３．５リッターの受注のほうが多いそうですが・・・

まあ、しばらくして落ち着くと、いずれ２．５リッターの受注が逆転するでしょうがね（笑）


あと、メーカーオプションのBoseの音も聴かせてもらいましたが、一昔前のオーディオ専門のチューニングショップのデモカーが出していた音質に匹敵するぐらいのハイクオリティな音質で、メーカーオプションBoseサウンドもここまできたか！？と、かなりの驚きでした！