Y塾長のブログ一覧

ちょっと写りが悪くて分かりにくいですが

日産ティアナに、サイドシルエットが

とても良く似ています。

顔は、くらうんあすりーと・・・　（＾＾）

とうとう色々な意味で話題の通称レガシーガの試乗をしてきました。
試乗車は、セダンB４　２．５GT　ターボ　５ATです。

DOHCエンジン車は、残念ながら　リニアトロニックCVTでは無く
今までの５ATの改良版です。　

SOHCエンジン車のみ新開発リニアトロニックCVTを搭載しています。
さて、今回の試乗車はトップグレードだけあって以前のレガシィの内装と
全く別次元の内装の質感に進化していました。

分かりやすい言葉で言うと、プラスチッキーな箇所がありません。
なかなか上手く、上級サルーンに近い雰囲気を醸し出しています。

パネル同士の合わせ目の、隙間の細かさなどの入念な造り込みを見ると
以前のレガシィシリーズに多い内装からの異音防止に効果を発揮することでしょう。

さて走りなんですが、やはりEJエンジンのベストは２．５リッターだと
再認識しました。　低速トルクの細さが感じられず、全域フラットトルクで
じつに、乗りやすいです。　　
しかも、これにターボが付いているのですから遅い訳がありません。　
アクセルをグッと踏み込めば、ギュイイイイ～～ン！と
まさに、矢のような直線安定性で加速します。

心配をしていたハンドリングもさすが、スバルのフラッグシップカー。
ボディの大きさを感じさせないハンドリングの良さで、コーナーがじつに楽しい！

ボディの剛性感もバツグンでドシッとしたしっかり感があります。
ブレーキのタッチや剛性感もガッシリ感と効きが良く安心して飛ばせます。

ビルシュタインの足回りも進化していて、従来からの乗り心地と走行性能のバランスの良さは受け継ぎながらも、よりフラットライドなしなやかで上質な足になっています。

これだけ内容はスバラシイのですが、外見のスタイリングが・・・
う～ん・・・　じつにもったいない。　

人それぞれ好みがあるのであまり言えませんが、わたし的には以前から言っている通りやはり微妙です。。　　ワゴンボディだと、まあまあなのですがセダンだと横から見るとサルーンカーの日産ティアナにしか見えないのです。

画像は、様々な角度から眺めて唯一カッコイイなあと思った位置です。
カッコさえ気に入れば、ヒジョーに良い出来の車だと思いますよ（＾＾）