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スバルディーラーで新型フォレスターの直噴ターボ“ＤＩＴ”エンジン搭載グレード２．０ＸＴアイサイトを試乗して参りました。

先日、ＮＡエンジン搭載グレードの２．０ｉ－Ｓアイサイトの試乗をして、予想以上に良く出来た走行性能だったのでターボモデルの試乗を大変楽しみにしていました。




乗ってみての率直な感想。　とにかくスッゲェ～速いです！！　もはやＳＵＶ車の次元ではない激速車かも（汗）
以前にブログで試乗インプレッションを載せた現行型レガシィＤＩＴ同様、新開発のＦＡ２０型２．０リッター直噴ターボ“ＤＩＴ”ボクサーエンジンを搭載しているだけあって、低中速からモリモリのトルクを発揮して出足が鋭く１５９０Ｋｇもある車体が大変軽く感じます。

足回りもＮＡモデルに比べて引き締まった味付けになっていて結構なスピードでコーナーに進入しても不快なロールを起こさず安定した姿勢で楽々クリアをしてくれました！

それでいて、わざと路面状態が荒れた裏道を走ってみたのですが、しなやかに路面ギャップを吸収して乗り越えていくので非常に快適なのです。

ただ・・・ブレーキシステムが一応フロント１７インチ２ポットキャリパーを搭載しているのですが、超強力なエンジンパワーに対して制動力や踏み込んだ際の剛性感の物足りなさを少々感じてしまいましたｗｗ（萎）　まあ、欲を言えば・・・というレベルなのですが・・・

後々たくさん発売されるであろう、社外製品のブレーキパッドに交換すれば改善するとは思います。



帰りに私の愛車ＧＲＢインプレッサＷＲＸＳＴＩを３０００回転以下のエンジン回転数でシフトアップして比べてみたのですが、このＳＪＧフォレスターの低中速の加速力には全く歯が立ちませんでしたｗｗｗ

ＧＲＢは高回転型のＥＪ２０型ボクサーターボエンジンを搭載とはいえ、普段の街乗りで多用する３０００回転以下での低中速トルクの厚みの違いに改めて愕然としてしまいます（泣）





暗くなった時の車内のイルミネーションはこんな感じでした。　全体的にシンプルですが視認性も良くてレッドの使い方もさりげなくてカッコイイと思います。

今回の新型フォレスターはヘッドライト内に内蔵された特徴的なポジショニングランプやバンパーサイドに埋め込まれたＬＥＤのアクセサリーライナー（ディーラーオプション）など、純正レベルとは思えないセンスの良さでスバル頑張っているな～と感心してしまいました（＾ｖ＾）