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ミラージュ親父の愛車 [三菱 ミラージュ]
サスペンション・アライメント測定工具(その2)
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「トーをどの程度にするか?」という問題も然ることながら、リアは左右個別で調整することが多いため、左右の角度をそれぞれ同じに合わせてやる必要があります。<br />
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左右合わせ用に、自分の場合は簡易型のサイドスリップテスターを使用しています。<br />
これは近所の工具屋さんで、たしか12000円程度で購入したものです。<br />
左右別々に測定し、テスターの針の振り具合を合わせてやることで、左右の同調を取っています。<br />
(車の周囲に糸を張り巡らして、左右同調を取るのが本筋であることは重々承知していますが・・・)<br />
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ただこのテスターを使用するにもコツが必要です。<br />
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・テスタへの進入速度を左右で同じくらいにする。<br />
・テスターを平坦な場所に置く。<br />
(路面にうねりがあると、針が動き過ぎる場合がある。)<br />
・内部に埃、砂等が進入するので、時々バラして内部のローラを掃除する。<br />
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針の目盛により、トーの変化量もだいたい把握できますが、自分の場合、別途自作工具でトーアウト量の最終確認を行ないます。
「トーをどの程度にするか?」という問題も然ることながら、リアは左右個別で調整することが多いため、左右の角度をそれぞれ同じに合わせてやる必要があります。

左右合わせ用に、自分の場合は簡易型のサイドスリップテスターを使用しています。
これは近所の工具屋さんで、たしか12000円程度で購入したものです。
左右別々に測定し、テスターの針の振り具合を合わせてやることで、左右の同調を取っています。
(車の周囲に糸を張り巡らして、左右同調を取るのが本筋であることは重々承知していますが・・・)

ただこのテスターを使用するにもコツが必要です。

・テスタへの進入速度を左右で同じくらいにする。
・テスターを平坦な場所に置く。
(路面にうねりがあると、針が動き過ぎる場合がある。)
・内部に埃、砂等が進入するので、時々バラして内部のローラを掃除する。

針の目盛により、トーの変化量もだいたい把握できますが、自分の場合、別途自作工具でトーアウト量の最終確認を行ないます。
カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > アライメント調整
作業日 : 2009年03月07日

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