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先日のコースアウトでバンパー＆アンダーパネルを破損した為、緊急修理。
やはりアンダーパネルはスポイラーが縁石をまたいだ際に押された影響で突かれてベこべこに座屈（涙）＆擦りまくり。
バンパーは純正のウレタン製の為、アンダースポイラーにクラックが入りましたがアンダーパネルを外したら略元の形状に復帰（祝）。さすが純正のウレタン製は高いけど丈夫ですね。バンパー＆アンダースポイラーともにボロボロなので新品に交換したい今日この頃。

無残な姿になったアンダーパネル。おととし新品へ交換したばかりなのに。
FSWのショートコースはもう少し縁石を低く＆縁石直後は本コースのように舗装路にしてほしいですね。
縁石が高く縁石をまたいで落ちると、エアロ破損＆下回りを擦りまくりになります。今回も下回りを擦りまくり（涙）。暇なときに掃除して錆止め塗装しなくては。

とりあえず手持ちの中古品に交換。
暇なときに今回のベコベコになったアンダーパネルの修理と新品を並行輸入しよう。

金曜日は午前半休を取得して朝からFSW、1本走ったら帰宅して仕事。最近は5日/年の有休取得が法律で企業義務化している為、良い制度と思いますね（笑）。
ただ、現実は中々取れない...ので現在3日。半休を組み合わせの作戦。

今日はA052のシェイクダウン＆フェンダー加工やアライメントを変えて無理やりタイヤを装着している為、セッティングの様子見。
結論から言うと、A052はラジアルタイヤとしてはかなりいいですね。タイムもA050Mコンと殆ど変わらない。A050Mコンとの比較でいうと、

・発熱の速さ：A052＞A050M
・縦グリップ（ブレーキ、まっすぐでのトラクション）：Ａ052≒A050 M
・横グリップ：A052＜A050M 明らかに050が良い感じ
・レスポンス：A052＜A050M 明らかに050が良い。052はサイドが柔らかく
　よれて反応悪い
・街乗りでの乗り心地：A052＞A050M 圧倒的に052の勝ち（当たり前か...）
　乗り心地とレスポンスがトレードオフなんでしょうね。
　縁石に乗った際も明らかに052の方がソフトですね。
　
で、肝心な走行の方は今回のセッティング変更でオーバーステア傾向になってしまい、速度を上げて突っ込めず...新品タイヤでしたが33.5secがベスト（涙）。
オーバーステア対策をすれば、真冬の新品タイヤだと32秒台に入りそうな印象ですね。
あとベストの周で少しガス欠症状が出てロス...ガス偏り対策のサブ燃料ポンプを回すのを忘れていました（汗）。Ｚは右コーナーでガス欠症状が出るのでご注意を。


今回はケース剛性画低いことを考慮してA050に対して冷間で0.1上げてスタートしました。タイヤはすぐに温まるが内圧が上がらずタイヤのレスポンスも悪い＆よれる。特に横Gのかかったブレーキでリヤが出る。特に最終コーナーや上りセクション後の右コーナー。結局タイヤのおいしいところと内圧が合わず終了（涙）。
0.2～0.3くらい050より内圧を上げないとダメっぽい感じですね。次回、もっと内圧を上げて試してみます。
また、今回タイヤを収める為、フロントのキャンバーを増やしたこと＆リヤのスペーサを減らした事、リヤのトーインを少し小さくした事でオーバーステア傾向になっている感じもあり、どうするか悩みどころ。フロントの車高を少しあげるか...でも、低い方がかっこいいし（笑）。

平日でしたが他車も数台走っている為、クリアをとる為に一度クーリングを入れた後にやってしまいました。リヤが流れると止まらず...コースアウト。


バンパーとアンダーパネル破損（涙）。私の車は車高が低いのでコースアウトするとスポイラーをぶつけて、スポイラーに連結しているアンダーパネルが押されてグニャグニャに...
バンパーは純正品の為、多少柔軟性もあり元に戻りますがアルミのアンダーパネルは死亡。1昨年に新品に交換したばかりなのに...とりあえず前に使っていた同品（同様にリップをぶつけた際の衝撃と随所で擦りまくりでボコボコ）を装着しよう。冬休みに叩いて直すかな...

結局ブラックフライデーでZ1モータースポーツのエキマニを購入。値段チェックとやらで通関で数日止まっていましたが無事に到着。
シーズンオフ中の暇なときに取り付けよう。装着は超大変そうですが...

モノはインチ規格の為、㎜にするとメインが44㎜くらいで集合後は62㎜くらいの感じですね。
日本製と異なり溶接の後処理はいまひとつな感じ。装着するとみえないので良いか...日本製は溶接跡や表面はピカピカに無駄に磨いてあり奇麗ですね。日本人のこだわりを感じます（笑）
このエキマニはフランジと集合部はステンレスの鋳物。大量生産するにはこれが正解なんでしょうね。（少量だと鋳物の型を作る方が大変。Z1はアメリカはじめ世界中にさばけるので元が取れるのだと思います）

今日はリヤに続いて朝からフロントのフェンダー加工。

フロントは大変（汗）。元々フェンダーの叩き出し＆爪折をしていましたが更に叩き出し（笑）。問題はバンパーとフェンダーの接続部分に固定用のボルトがあります。これに思いっきりタイヤが干渉します、まずはコレの撤去が必要。


ボルトと受け側のプラスチックのナットを撤去して、フェンダー＆バンパーをカット。


カットしたらボルト穴を新設。

フェンダー側は鉄製の為、錆びるので錆止め塗装


ボルトとナットで固定
フロントバンパーの耳もベルトサンダーで少し削ります。


インナーフェンダー固定用の金具も撤去して、更に爪折。


これで干渉回避できるといいな...インナーフェンダーの干渉はありそうですが何とかなるかな。

A050⇒A052変更に端を発したフェンダー干渉課題、リヤはスペーサーを15㎜⇒8㎜変更し干渉しそうなフェンダー＆バンパー処理をしました。

フェンダーは干渉して塗装が剥げているところを再塗装＆シーラーで処理。



バンパーは少しベルトサンダーで削りました。ボディーとバンパーの接合部のボルトが邪魔だが、ここはストローク時はキャンバーがついて回避できそうなため、いったん様子見とすることにしました。