０２基盤換装、最終＾＾

結果発表があって、ハイテクマスターエンジン合格していた♪

来年は電装にしようかシャーシにしようか悩み中＾＾


さて、いよいよ最大の難関、と言うか山場と言うか。

ステアリングサーボモーター周りの加工だね。

外形、長さ、どれを取ってみても全く違う訳で。プレートと固定する部分の穴の大きさすら違うもんなぁ＾＾；

特に長いのが問題。AWDはサーボモーターのすぐ後ろに走行用モーターが来るからねぇ。どう考えても当たっちゃう。

でも、良く見るとプレート一枚分短くなれば収まりそうだったんだよね。だから、プレートを現物合わせで削ってみた。



ちょっとピンぼけしちゃっていて良く見えないけど＾＾；バックラッシュを合わせる為にとりあえずタイヤ用の両面テープで仮止めしてある。これで作動が問題無かったからこの後シューグーで完全に固定したよ。

ちなみに、削って固定した部分をアップで見るとこうなっている。




前にも書いたけど、人の感覚って結構精密なんだよね＾＾リューターだけで問題無く作れたよ♪

シューグーが乾いてからもう一度作動確認。





更にシャーシに収めて干渉する部分が無いか確認。





心配だった走行用モーターとの干渉も全く問題無し。

アッパーデッキも加工してみたんだけど・・・・・・・




これでは強度が足りなくって＾＾；カバーがシャーシに固定できないんだよね。

結局更に半分にした。





この時点ではジャイロを０３と同方向に着けていたんだけど、後日の走行で反対に着けないとダメって言う事が判明した＾＾；

そうそう、ON、OFFスイッチだけど、AWD標準品だとジャイロの説明書にあるみたいに車体を動かないようにしてスイッチを入れるって言うのが難しいだろうと思って０３用をそのまま使った。





この写真だとどこにあるのか見ずらいかな？


左の側面に両面で固定したよ。





ここならボディーを着けたままでもON、OFF出来るしね＾＾

ジャイロはまだ使わない予定だったんだけど、確認の為にアッパーカバーは付けた状態。




この状態で先日に１パックだけ走らせて来たんだよ＾＾

でも、フロントにICタグを着けていたから全然だったけどさ＾＾；


さて、ようやく届いた”これ”はどうしようかなぁ・・・・・・・・・・・