PAKUのブログ一覧

ベースが完成してそのままになっていたジャンプ台。

火曜日に父親の所の木を切ったりしてたんだけど、合間を縫って買い物して来た＾＾

買って来たのはパンチカーペット。汚れが目立たないようにグレーにしたよ。



長さは測って切ってもらったから、後はタッカーで打って行くだけ。




たわみとかを見ながら張って、これも経験と子供たちにもタッカーで打たせて。

とうとう完成！☆-(ﾉ●´∀)八(∀｀●)ﾉｲｴｰｲ




次の火曜日は今度こそビクトリーに行くつもりだから、水曜日にでもテスト出来たら良いなぁ。

後は天気が晴れる事を祈る(-∧-)　

インファーノを少しづつ進めてみる。

まずは完全放電していたレシーバー電源を充電。



一応ちゃんと電圧は出たね。とりあえず車体に組み込んではみたけど。

プロポでちゃんとフェイルセーフを設定しておかないと暴走しそうで危ないな＾＾；

もっとも、ＭＴ－４ならリアルタイムでレシーバー電圧が見れるのか。ついつい走らせるのに夢中になって見逃しそうだけどさｗ

明日は父親の所の木の切り出しを頼まれているから、合間にでもエンジン掛けて様子見てみるかな。そういや、Ｅリングも紛失していたっけ。ジョイフルに行って買ってこないとね。

そうそう、デフギヤも点検してフロントのＬＳＤにはオイルも補充しておいた。センターとリヤのデフは特に漏れも無いようだからそのままでｗ

それから明日はヘッドガスケットも確認しないとね。記憶がうろ覚えなんだけど、確か最後にヘッドガスケットを２枚にして慣らしをしていた気がする。

それなりにやる事が有りそうだ♪

この所、帰りは毎日１０時近く。

休日出勤が確定して少しイライラしながら帰宅すると、居間に荷物が置いてあって。

送り主を見ると、バンダイプレミアム。

なんか頼んだっけ？なんて思いながら箱を開けてみると、、、、、





ストライクルージュ、着弾！！


大急ぎで風呂に入ってから中身を確認。

Ｉ．Ｗ．Ｓ．ＰユニットはＨＧからって事で、別の説明書が付属していた。それと普通にエールストライクの説明書が一冊。で、別紙の方にエールストライクと違う部分が書いてあったね。ルージュ用シールドは部品が足りなくて作れないみたい。残念！

もっとも、作るのがいつになるか判らないけどさ＾＾；

今日は結局雪は降らなかったけど。

嫁が道路が凍っていたら怖いと騒ぐので、午前中は買い物の運転手(´･ω･‘)

早めに昼を食べて、結局ＲＣの整備＾＾；

とりあえず、手持ちの車体をＭＴ－４で設定しちゃおうと思って。

で、まずはＴＲＦ２０１。で、バインドしていて思いついちゃったんだな。

そう言えば、この車ってインファーノからサーボ降ろして使ったんだよな。で、ＤＥＸ４１０は結局新しくハイテックのサーボを買って使った訳で。

つまり、前に買った三和のロープロサーボが余ってんじゃん！

そう、サーボを交換すればインファーノは別に買い物しなくっても復活できる訳だよね。

てな訳で、早速コンバート！！





フロントが軽くなった分、新しく出たウェイトサスブロックを買おうかなぁ。。。。。

とにかくこれでインファーノのサーボ、ゲット！！

でも、まだ他に車があるからインファーノは後回し。お次はＤＥＸ４１０！

この車はバインドの他にダンパーエンドの交換、そして先日購入したアンダーカウルを取り付けた。

ねじ止めって事だったからどうやるのか不安だったけど、先にあざらしのホムペを見たら、加工方法に取り付け方までとっても詳しく説明してあって。おかげで簡単についた♪

ついでにいつものベルクロ固定に変更！

これでＤＥＸ４１０も完成♪





さて、いよいよインファーノ！

まずは買っておいたフューエルチューブでマフラーからのプレッシャーホースを作り直し。とり回しを変更して長さを取ってみた。



そしたらサーボをメカデッキに組み付けて一度車体に仮組み。




流石に記憶があいまいだからね＾＾；

でも、ねじ類もちゃんと保管しておいたから足りないとかは無かったよ(｀･ω･´)ｖ

ある程度形が見えた所でバインドしてニュートラル出しとかしようと思ったんだけど、、、

レシーバー用バッテリーが完全放電して全く作動しない＞＜

急速充電用のアダプターはないからとりあえず純正充電器にかけておいて。これであとは後日かなぁって思っていたんだけど。

何気にＭＴ－４の箱の中を見ると、電池ボックスがある！！

そっか、ＰＣでも電池ボックスとスイッチは付いて来るんだ！らっき～♪

俄然勢いがついて、電池ボックスを使ってバインド。実はここでもちょっとやらかして＾＾；

レシーバーをバインドモードに切り替えても全然送信機を認識してくれない(´･ω･‘)

何度やってもダメで、電池ボックスの電池が古くてダメなのか？なんて思ってテスターで測ったりしたんだけど、特に問題無く。で、説明書をよく読みなおしてみると、、、、、

先にバインドしたオフ車は旧来品のレシーバー。だからバインド形式を変更してバインドしたんだけど。今回付属のレシーバーは新方式のままでバインドなのね＾＾；

サーボがアナログを使うから旧方式かと思っていたよ＾＾；

新方式に変えるとと一発で成功！(当たり前）

ただ、メカ積みはバッテリーが充電終わってからだからまだできないけどさ。

今晩から明日の晩にかけて充電すればさすがに終わるでしょ。

金曜日は最後の指定休！

でも、木曜日が天気が悪そう(´･ω･‘)

金曜日はＥＰを走らせて、ＧＰは慣らしをしたいんだよなぁ。

なんとか路面が湿る位で済んでくれればいいんだけどなぁ。。。。。

Ｍ１１を使い続けて何年になるんだろ？

確か、発売当時に買った気がするけど。

Ｍ８からＭ１１に切り替えて。

で、２，４Ｇモジュールが出た時にモジュールを買って、更に更にミニッツアダプターも買って。

４０Ｍから２，４Ｇ，ミニッツ用２，４Ｇと幅広く活躍してくれた我がＭ１１。

最近バッテリーの持ちがちょっと悪くなって来て。

Ｍ８もタケに渡した事だし、そろそろプロポを新調しようかと。

第一候補はやっぱりＭ１２。

でも、Ｍ１２だと手持ちのレシーバーが全部使えないんだよね＾＾；

ダブルレシーバー仕様を買っても２台分しか無い訳で。手持ちで普段から走らせる予定の車だけでもＤＥＸ４１０、ＴＲＦ２０１、スカッドと３台あるし。で、たまに走らせるかもって所だとエボ５ＭＳ、スパーダと２台追加になる。ちなみにスパーダ以外は２，４Ｇ。

そう考えるとＭ１２はちょっとイマイチだねぇ。

と、ふと目に留まったのがＭＴ－４。

これまではテレメトリー機能ばかりに目が行っていたけど、良く機能を読んでみると、実はＭ１２用から旧来のレシーバーまで全部対応している！

しかも、ダイヤルジョグも搭載しているし（そもそもＭＴ－４が最初）Ｍ１１のようにグラフ制御で視覚化して調整できる。つまり、俺の要求を全て満たしている！(｀･ω･´)ｂ

しかも新しい２，４Ｇプロポだからアンテナも外に出て無くてすっきりしているし、何より電池が単３サイズ４本だから本体重量もＭ１１の半分と正に良いことずくめ＾＾

で、こういう情報を見ながら三和のダイレクトショップを何の気なしに覗いて見ると、ちょうどオンラインショップ６周年記念って言うのがやっていて。ＭＴ－４のＷレシーバー仕様が、各種大安売りしている！＞＜

ここで迷ったのがレシーバーの選択。

ただ買うだけなら一番安い３７１なんだろうけど。

レシーバー自体は現在特に必要無いんだよね。全車に行きわたっているし。

と、ここで気になったのが今まで全く気にしていなかったテレメトリー機能。電圧、回転数、温度をプロポでリアルタイムに見れる訳だけど。

コレ、ＧＰには結構良くね？具体的にはインファーノとスカッド。回転数は別に気にしないけど、エンジン本体温度とレシーバー電圧を常にチェックできるって事だよね？今はインファーノからサーボを全部降ろしちゃっているけど、三和から防水仕様の、しかも、安いデジタルサーボも出たし。機能的にも十分な感じだし。値段も一番安い仕様と１万位しか変わらない。レシーバー、センサーセットの値段を考えると、驚異的な値段だと思う！

と言う訳で、善は急げと速攻で発注！！

そして。。。。。





無事、到着☆-(ﾉ●´∀)八(∀｀●)ﾉｲｴｰｲ

イエローグリップのおまけつき♪

おまけつきの最終日に滑り込みで注文が間に合ったよｗ

でも、まだペアリングもしてないけどさ＾＾；

本当は金曜日にビクトリーで設定しながら走らせるつもりだったんだけど、走れなかったから＾＾；

とりあえず、今も説明書を眺めてにやにやしてるｗ

さて、今度の火曜日は雨、もしくは雪って話だね。どっちにしろ、ビクトリーは不可って事か。

スキーでも行くかと思ったんだけど、ブーツは壊れたままだし、こういう気分の時に無理すると怪我しそうだし。

、、、、、、、、、、谷田部に行っちゃおうかなぁ、、、、、、、、、