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先日スケルトンにてテストした取り回しをメインシャーシに施してみる。

シャーシの穴あけは同様に開けたんだけど、問題はシャーシ側のコネクター配線。

リフェでの走行時間がどの程度かわからないので、出来ればリフェと単４のどちらも使えるようにしたい。しかも、測るンジャーの配線もある。だから少し手直しをした。

まず、リフェ用の配線を従来のバッテリー配線と同じ場所に通す。




で、これまでここに通していた測るンジャーの配線を移動。

AWDにはバッテリー逆側の側面にちょっとした窓があるんだよね。そこのカバーを外して通してみた。




色々とバラしたついでにデフやダンパーのメンテ。








ユニバにもちゃんとグリスを入れないとね。写真には無いけど、ちゃんと４本共に塗ったよ。


とりあえず、全部組み付けてこんな感じになった。





ちょっと配線がごちゃごちゃしちゃっているけど＾＾；

この状態でちゃんと電源が入るのか心配だったので（測るンジャーも付いているしね＾＾；）バッテリーを積んで電源を入れてみる。








動作には問題ないようだったね。ボディーもつけてみたけど、とりあえず問題無さそう（まぁ、結構キツキツだけどさ＾＾；）

これでリフェを使う準備も完成だね。

今週は日曜日が休み。

リフェを充電して土曜日に持ち込んで試してみようかなぁ・・・・・・・・・・・

先月から休みは毎回スキーか畑仕事だったっけ＾＾；

今日はどちらも無く、久しぶりに自分の時間が持てた。

そこで、起動しなくなっていたメインＰＣをいじくってみた。

現象はＢＩＯＳで各所のチェック途中でブートパーテンションが不明という表示が出ると言うもの。泊まりでスキーに行く前日にＢＩＯS更新して帰ってきたら起動不能になっていたんだっけ。行く前に起動可能か確認しなかったのも失敗だったけどさ＾＾;

さて、パーテンションが確認出来ないって事なのでＨＤＤが飛んだんじゃないかって思っていたんだけど、暇が出来たのでお金をかける前に悪あがきしてみよう。

まず、ＢＩＯＳメニューを立ち上げてみる。ここは問題無し。ＨＤＤも２機共に認識してはいるね。

ひょっとして、ガシャコン自体が調子悪くって通信がおかしいのでは?と考え、ガシャコンに入っているＣドライブ用のＨＤＤをケース本体に移設してみる。





実際、ここにはファンも付いていないしＨＤＤには過酷な状況なんじゃないかと思って＾＾；

本体のベイにはファンが２機付いている。もっとも、ＨＤＤの数が少ないから１機しか回してないけどさ＾＾;






でも、やっぱり起動しない。

では、ＯＳを修復してみたらどうかな？

そう思ってＯＳのインストールディスクを入れて立ち上げると、起動の順番がＨＤＤが先になっていて起動しない。それならＢＩＯＳで順番を入れ替えようとメニューツリーの先を確認してみてふと気がつく。

ＨＤＤのプライマリトセカンダリが入れ替わってる？

何と、Ｃドライブがセカンダリ側になっている！これじゃないか！？

至急、設定し直し再起動、今度は無事に起動した！

２年前に組んでから何度も増設を繰り返しているからなぁ＾＾；その途中でケーブルが入れ替わっていたのかも？で、ＯＳも何度もインストールし直しているから、むしろ、今までの方が無理矢理起動していた状態だったのかな。それが、ＢＩＯＳ更新で正常に戻った、と。

まぁとにかく、結果としてお金も全く掛からずに修理完了♪

今もメインＰＣで書き込んでいるのだが、やっぱりスピードが全く違う！通信速度からして違うからなぁ。

やっぱり、時間があると余裕を持って見れる＾＾

いつもこれ位時間が取れればいいんだけど＾＾；

意外と会社が早く終わり、おかげで結構走れた＾＾

あっ君とほぼ同時に着いて、早速俺はラップ計測してみたんだけど・・・・・


まったく拾わん！！

置き場所を考えたり、高さを変えてみたりしたのだが一本目は２～３回ぐらいしか拾わなかった。

拾う時を見て見ると、どうやら通過時の角度が影響している様子。

そこで、発信機を更にボディー側に寄せて搭載しなおして見ると半分程度は拾う。更に、今までは台に置いていたのを地面に直置きにし、各コーナーでどこが良いのか調べて何とか拾う場所を見つけた＾＾

もっとも、この時点で２本目のバッテリーはたれ始まっちゃっていたんだけど＾＾；

しかも、手持ちで一番調子が良い新しいバッテリーだったのに(´･ω･`)

まぁ、ようやく拾うようになったって言うことで気を取り直して計測に励んでみる、

とりあえず、連続で２５周測る事が出来て（って言うか、２５周で２本目が終わっちゃった＾＾；）アベレージ１４秒１８、ベストラップが１１秒１４だった。

ちなみに最初の一本目はＬＭ発売当初から使っているエネループ、２本目が去年買ったばかりのエネループ。

で、最後の３本目に出したのが１０００ｍＡの大容量タイプのバッテリー。サンヨーだっけ？車に置いて来ちゃった＾＾；

でも、走らせてみるとなんかたれたエネループ位のパワーだな＾＾；容量はあるけど、放電特性が違うんだね。

これで残り時間一杯まで走らせて４１ラップ計測、アベレージは早押ししちゃって確認できなかった＾＾；

でも、ベストラップは１１秒３と本日の最高タイム。測定結果を追ってみても、１１秒台が半分以上出ている。

今回もちょっとアライメントを脳内セットでいじってからだったから、このタイムを出発点としてまずは１０秒台、そして９秒台を狙って行きたいね＾＾

やっぱりタイムを計ると自分なりの目標が出来て楽しい♪

さて、色々な前準備が進んできたところでいよいよリフェ搭載を考えてみる。

テストに使うのは以前使っていたスケルトンシャーシ。




前にも書いたけど、この左側のＬ字の部分をくり抜いたらどうなんだろ？

全部抜いちゃうと強度的に不安だったからこのぐらいにしてみた。





さっそく奥側を入れてみる。





収まり具合も悪くないと思う。

更に手前側を搭載




左側に配線が来るようにしちゃうと金具との兼ね合いが悪い。勿論、リフェ専用として金具を外しちゃえば問題ないんだけど、現時点でリフェでの実走行時間がわからないから今までの電池との併用も考えて置かないとね。

配線イメージもこんな感じ。





これも特に問題はなさそうだ。

後の課題はこの隙間かな？








一回り小さいからどうしてもね＾＾；

まあ、これはスポンジテープをバッテリーに貼り付ければ問題ないでしょ。

後はこれをメインのシャーシに施すだけだね＾＾

ボディーが完成したところでこれからの為の準備。

今までは色んなオプションをつけたり走らせ方を変えたりしたけど、結局は感覚的な検証しか出来なかったわけで。

だから、リフェ導入前にラップ計測出来るようにしてみた。

こんな感じにつけてみた





一番気になったのが、発信機と窓の位置。赤外線式だから窓の所にちゃんと出したいしね。

だから、携帯のカメラで確認した。





この位置なら問題なさそうだね。

携帯のカメラって、こうやって赤外線が測定できるから便利だよね＾＾昔は車のリモコンもこうやって調べたっけ。今でもテレビのリモコンとかならこれで故障探求が出来る。

これで次回からタイムを計って確認できるね♪





そうそう。電源のランプがこんな感じに写る。





ビグロみたいｗ

残ったホワイトボディーはビグ・ラングのイメージで行こうかな(・∀・）ﾆﾔﾆﾔ