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さて、ステアリングギヤを組んだ所で基盤の方に移る。

ステアリングサーボモーターの配線が短かったので、とりあえずAWD基盤からモーターを移植、更にバッテリーコードも移植。





ちなみに、モーターはAWD用と０３用でこれだけ違う。





で、ここで電池を繋いで動作を確認しようとしたんだけど、何故かモーターが回りっぱなし＾＾；

まぁ、原因は分かる人は分かるだろうけど。真夜中だったのもあり、頭が働いていなくって＾＾；

サーボモーターが違うのがまずいのか？なんて思ってノーマル配線を切って途中からモーターを付け換えて。

でも、やっぱり現象は同じ。

で、その時の作動を良く見ると、ニュートラルで保持している時は問題無いけど、一方に切れ始めると回りっぱなしになっているんだよね。だからポテンショの位置がしっかり認識されてないのかと思い、ポテンショを確認してみると・・・・・





０３とAWDでポテンショの配線が逆だったんだね＾＾；そりゃ、回りっぱなしになるはずだわｗ

配線を付け換えてモーターを手で押さえてギヤを回してやると今度は正常に動く。

このままノーマルモーターに付け換えれば何の問題も無く終わりなんだけど、ここでまた余計な考えが起こるんだなｗ

折角だから、このまま０３モーターを使ってみたいな、と。

ようやく画像も出せるようになったし、今日からＡＷＤへ０３基盤を搭載した時の話を思い出しながら書いてみよう＾＾

まず、車体各部を良くチェック。で、特に気になるのがステアリング周り。





後で書くけど、モーターの寸法が全く変わるからね。良く見ておかないと。


そしたら車体をばらして行く。まぁ、シャーシ交換の時もばらしたから特に気をつける事は無いかな。




サーボギヤからモーターをそっと外して





実は、サーボギヤ周りは以前のクリヤーパーツのままだったんだよね＾＾；


ちょうど良いからこれも交換しておく。




ちょっと見ずらいけど、こないだ購入したアルミセイバーも組み付けてギヤ周りはとりあえずここまで。





まぁ、ここら辺は改造と言うよりも単なるパーツ組み付けだけどさ＾＾；


明日からが改造編の本番かな＾＾

今使っている携帯。

マイクロSDを外すのに電池を外さないといけなくって。どうにも不便なんだよね＾＾；

使い始めて４年目。以前はフロントだったから毎日のように使っていて（受け専門だけど）大体１年で壊れちゃって買い換えてたんだけど。

流石にいい加減買い換えたいなぁ（´･ω･‘）

欲しい機種も決まっているし、来月こそは買い換えようかな・・・・・・・

届いたSTだけど、何故かノーマルダンパーが付いていて（STは標準でオイルダンパーだけど）箱の中にどうみても未使用品のアルミダンパーが入っていたんだよね。オイルが抜けているのかと思えばそんな事も無く。むしろ、ノーマルダンパーの方がスカスカになっていた＾＾；

折角だから、アルミダンパーに付け換えて。

で、試走してみようと思ったんだけど・・・・・・

プロポ用の電池が無かったｗ

モーターも予備新品まで入っているから暫くこの状態で遊んで。それからブラシレスに換装って言うのがベストかな＾＾

とりあえず、現在頼んで届いたオプション品。





まぁ、ある意味基本のユニバーサル。ST用のユニバって意外と無いんだよね＾＾；

そして、一番肝心なのがこれ





１２ｍｍアダプターハブ。

これ、なかなか見つからないんだよね。実は、今回この車を買うことにしたのはこれが手に入ったからなんだよね。オフ車のタイヤって昔のと違って今のはピンが細くて柔らかいから路面によっては一瞬で坊主になっちゃう。そんな時に純正しか使えないんじゃ困る訳で。

でも、これがあればツーリング用のタイヤも使えちゃう。勿論、ドリフト用もね＾＾

これでルート６とかでドリフトするのも目立って面白そうだ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ちゃんと指定タイヤ履けるもんね＾＾

この車と昨日出した場所の組み合わせは最強かも？

色々と遊び倒してみようっと♪

さて、今度は見えるかな？

まず、一昨日帰宅するとこれが届いていた。




包みを開けると・・・・・・・・・


ジャン♪




早速ふたを開けて確認





中のメカは社外品になっているって言う話だったから、プロポとかどうしようかと思っていたんだけど





ちゃんとプロポも入っていたよ＾＾

オプションバッテリーやスペアパーツも一杯入っているし。それに、調べてみると今でもパーツは十分出ているしね。

さて、会社帰りの楽しみが増えた＾＾